Explicación de los convertidores de par

Un convertidor de par realmente hace tres tareas: primero, un convertidor de par transfiere la potencia generada por el motor para el eje de entrada de la transmisión. En segundo lugar, se multiplica el par producido por el motor para dar el motor de una ventaja mecánica en aproximadamente una proporción 2: 1. En tercer lugar, un convertidor de par se vuelve bomba frontal de la transmisión para producir la presión hidráulica de la transmisión requiere para funcionar adecuadamente.

Video: Transmisiones Automaticas Tecnologia del convertidor de par

Un convertidor de par debe ser pensado como dos mitades. El medio conectado al motor se llama la cáscara delantera o "impulsor", mientras que el medio conectado a la transmisión se llama el armazón trasero. Entre el impulsor y la carcasa trasera es el estator, la turbina y el sprag.

Video: Como Funciona el Convertidor de la Transmision Automatica

La turbina se conecta al eje principal de la transmisión, y el impulsor se une al cigüeñal, lo que provoca que gire a velocidades de motor. A medida que el rotor gira, se basa en el líquido de la transmisión a través de su centro, a continuación, obliga a que el líquido fuera de sus aletas. El fluido altamente presionados entonces actúa sobre los álabes de la turbina, lo que hace que la turbina gire. Cuando el impulsor gira más rápido que la turbina, el estator actúa para redirigir el fluido de transmisión de nuevo a la rueda de paletas para aumentar la presión por el cual el fluido ejerce contra las aletas de la turbina a baja velocidad, lo que multiplica el par. Si la transmisión está en marcha y el motor está al ralentí, aplicar el freno de fricción causa suficiente para permitir que el impulsor gire independientemente de la turbina.

La velocidad de calado es la velocidad máxima a la que la turbina puede ser mantuvo estable en una aceleración máxima. En pocas palabras, la velocidad de pérdida de un convertidor es la velocidad a la que un motor debe girar, según lo medido por las revoluciones por minuto o rpm "" para comenzar a mover el vehículo. A medida que aumenta la velocidad del motor, el estator dentro del convertidor de gira junto con el resto del convertidor, y es responsable de que el vehículo en movimiento cuando se pisa el acelerador.

Video: STF VID Funcionamiento convertidor par

¿Cómo elegir la velocidad de pérdida de un convertidor de par es, con mucho, la pregunta más común con respecto a los convertidores de par. El factor importante a tener en cuenta es que la velocidad de pérdida del convertidor es la velocidad a la que el motor debe girar antes de que el vehículo comienza a moverse. entusiastas de los coches suelen reemplazar el convertidor de valores con una que permite que el motor alcance una velocidad más alta antes de que el vehículo comienza a moverse. El retraso en el punto en el que el vehículo comienza a moverse permite que el motor alcance la velocidad donde comienza a realizar su poder. convertidores de archivo tienen típicamente una velocidad de pérdida de entre 1.400 a 1.800 rpm, mientras que los motores ligeramente modificados pueden utilizar un convertidor con una velocidad de pérdida de aproximadamente 2400 rpms. motores de carreras frecuentemente usan convertidores de par con una velocidad de pérdida de 3.500 rpm.