Cómo realizar la prueba para una junta de la culata de fugas
fugas de refrigerante externos de su coche puede ser fácil de determinar debido a que el líquido verde o marrón - dependiendo del tipo de refrigerante - tiene una fuga visiblemente de mangueras u otros componentes del motor en el suelo. Sin embargo, el refrigerante tiene pérdidas internas puede ser más difícil de diagnosticar y por lo general significa una junta de culata soplado. Si tu coche es el sobrecalentamiento y los niveles de refrigerante están disminuyendo, hay una prueba de la tapa del radiador, o lo que se conoce como una prueba de champán, se puede administrar a veces. Esta prueba puede determinar si el refrigerante se fuga en la junta de la cabeza y si está fundido. Esto se llevará a tan sólo unos minutos de su tiempo y sin herramientas.
Contenido
- Video: comprobador de fugas de culata. morentools s.l.
- Video: fugas de juntas del motor automotriz (culata)
- Video: funciona el sellador de fugas? (fuga de anticongelante)
- Consejos advertencias
Video: Comprobador de fugas de culata. Morentools S.L.
Apagar el coche y dejarlo enfriar durante la noche. Abra el capó.
Video: Fugas de Juntas del motor automotriz (Culata)
Video: funciona el sellador de fugas? (fuga de anticongelante)
Localizar la tapa hacia la parte delantera del compartimiento del motor con un mensaje de advertencia impreso en ella, "No abra cuando está caliente." Esta es la tapa del radiador. Gire hacia la izquierda para abrirla, y fijar la tapa en un lugar seguro.
Subir en el asiento del conductor y arrancar el coche una vez que la tapa está apagado. Si el coche tiene fugas junta de culata o una junta de soplado, verá la formación de burbujas en el refrigerante cuando se mira en el cuello de llenado del radiador. Si las pruebas del vehículo positivos si hay una fuga de junta de culata con esta prueba, usted debe llevarlo a ser inspeccionado por un mecánico con licencia.
Consejos advertencias
- Otros signos de fugas junta de culata o una junta de culata soplado incluyen un olor dulce a moho, una gran cantidad de humo blanco que vienen de escape, refrigeración desaparecer, pero no hay fugas en el suelo, el coche sobrecalentamiento y la luz del motor que viene en (una verificación de códigos de problemas debe generar una código de fallo de encendido).
- Otra forma para la prueba de una junta de culata con fugas es con un kit de prueba de presión del radiador. Esta es una herramienta que tiene una bomba de mano con un manómetro combinación. Sin embargo, estos equipos pueden costar entre $ 125- de $ 250. Si las pruebas de automóviles positivos para la prueba anterior se describe en los pasos y se toma a un mecánico para una fuga de junta de culata se sospecha, se pondrá a prueba el sistema de refrigeración con un kit de prueba de presión del radiador y esto puede ser innecesario hacer usted mismo a menos que ya tienen el kit.
- Si usted tiene el kit de prueba de presión del radiador, conecte el accesorio en el kit para el cuello de llenado del radiador. Compruebe debajo de la tapa del radiador para la clasificación de presión para su vehículo particular. Exprimir la bomba de mano en el kit a la presión deseada. Por ejemplo, si la tapa dice 15 lbs., Aumentar la presión en la bomba para este número. Esperar a ver si la presión se mantiene durante 10-15 minutos. Si la presión no se mantiene, la junta de culata tiene una fuga y puede ser quemado o el coche podría tener un bloque agrietado.
- Si abre la tapa del radiador mientras el vehículo está caliente, el refrigerante podría escupir y quemaduras.