Cómo comprobar una junta de culata

Analizar el rendimiento del vehículo a través del tiempo. Una junta de culata con fugas puede resultar en aceite o refrigerante se escapa en los cilindros del motor que, a su vez, pueden causar el ensuciamiento de la bujía y las prestaciones del motor. Una junta de culata de soplado también puede conducir a una baja compresión en uno o más de los cilindros, que pueden causar el funcionamiento del motor en bruto. Si el vehículo está en marcha más de lo normal, recientemente ha perdido poder o se está ejecutando en bruto, esto puede ser un síntoma de una junta de culata con fugas.

Retire las bujías de forma individual y comprobar si hay suciedad. Si se ensucian todas las bujías, este es probablemente el resultado de una mala Sintonización motor Sin embargo, si sólo uno o dos estén obstruidos, esto puede indicar una junta de culata con fugas.

Video: Autilus, comprobando si tiene junta soplada.

Abra el capó y localice la junta entre el bloque motor y la culata. En los nuevos modelos de automóviles, es posible que tenga que quitar la tapa del motor con el fin de ver la culata completa. Examinar la articulación de signos de fugas de aceite del motor o del refrigerante, ambos de los cuales denotan una junta de culata con fugas. Arranque el motor y examinar el conjunto de signos de escapar los gases de escape del motor. Tenga en cuenta que las fugas menores en la articulación de junta de culata también pueden ser el resultado de la restricción indebida de la culata del motor.

Video: ¿Soplada la junta?

Aparcar el vehículo y esperar a que el motor se enfríe. Abrir la cubierta, retirar la tapa del radiador y examinar el interior de fluido de refrigeración. El refrigerante debe ser de color verdoso y tienen una apariencia limpia. Si el líquido es de color marrón, o si ve la espuma aceitosa o espuma que flota en la superficie, esto es una señal de que el aceite del motor tiene una fuga a través de la junta de la culata y la mezcla con el refrigerante. Con la tapa del radiador retirado, arranque el motor y permita que se caliente hasta que el termostato se abre y el refrigerante comienza a circular a través del radiador. Examine el refrigerante que circula por burbujas de gases de escape. Si ve burbujas mezcladas con el líquido refrigerante, un asistente rev el motor un par de veces y mira para ver si las burbujas aumentan. Estas burbujas son una señal de que los gases de escape se están filtrando a través de la junta de la cabeza y la mezcla con el refrigerante.

Apagar el motor, el pop el capó y tire de la varilla de nivel de aceite. Examine el aceite en el extremo de la varilla de nivel para ver si hay espuma de color claro o espuma. Esta espuma, si está presente, es el resultado de fugas de líquido de refrigeración a través de la junta de la cabeza y la mezcla con el aceite.

Examine el tubo de escape del tubo de escape del vehículo mientras el motor está en marcha y buscar señales de humo. No se debe confundir el humo con el vapor de agua normal que es visible en el escape mientras el motor se está calentando. humo azulado, acompañada de un olor oleoso, indica que el aceite de motor se filtra en los cilindros del motor. Esto puede ser debido a una fuga junta de la cabeza, o posiblemente fugas asociadas a los asientos de válvula u otras partes internas del motor. Un humo blanquecino es causada por fuga de fluido en los cilindros de enfriamiento y es casi seguro causada por una junta de culata con fugas.