¿Qué pasa si el refrigerante coche es un color lechoso?

junta de culata del motor de automóvil es un sello de cobre o de acero montado entre las cabezas de los cilindros y el bloque del motor. Es el motor permanece sellado para permitir que la chispa de las bujías a explotar en la cámara de combustión bajo presión. La junta de la cabeza también mantiene el aceite refrigerante y el motor separado de las cámaras y sirve como un paso para los líquidos fluyan. Ni líquido se mezcla. Una junta de la cabeza de soplado se produce durante el sobrecalentamiento cuando el motor funciona a una temperatura excesiva debido a la pérdida de refrigerante, o un bloqueo en las mangueras de refrigerante o radiador. Algunos motores son propensos a fallo junta de la cabeza debido a defectos de fabricación, pero esto es generalmente raros.

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La mayoría de los vehículos de motor tienen refrigerantes que cuentan con una lima brillante, de color verde o naranja. Los modelos más nuevos tienen un depósito de plástico en el compartimiento del motor ya sea en la parte delantera del motor cerca del radiador o en contra del firewall. Sin retirar la tapa, el propietario de un vehículo puede mirar simplemente el depósito para observar su nivel y color. Los vehículos más antiguos pueden no tener un depósito. Esto requiere que el propietario de quitar la tapa del radiador a presión cuando el motor está apagado y frío para inspeccionar el nivel del líquido y el color. A lechoso, color gris oscuro o es aparente si el refrigerante se ha filtrado en las cámaras de combustión y se perdió con el aceite de motor. El color extraño en el líquido refrigerante se diluye el aceite. Mediante la mezcla de los dos líquidos, se convierten diluido y no pueden hacer su trabajo, que es para el refrigerante para enfriar el motor y el aceite para lubricar las partes.

Video: Posible rotura de junta de culata

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El propietario del vehículo informal que rara vez se ve bajo el capó de su coche no puede observar el color del refrigerante. Sin embargo, otras señales de advertencia se hacen evidentes si la junta de culata necesita atención antes de que ocurra un daño severo. Tal vez el síntoma más evidente es el sobrecalentamiento del motor. El refrigerante no puede hacer su trabajo si se mezcla con aceite y sus propiedades de enfriamiento están comprometidos. Los gases de escape que presenta un color gris o blanco es otra señal de refrigerante se escapa en las cámaras de combustión. aguja de calibre temperatura del tablero de instrumentos se elevará por encima de la marca de nivel medio. La mayoría de los coches de pasajeros y camiones de recogida de carga ligera operan con la aguja indicador de temperatura en el nivel medio más o una fracción por encima de ella. Un sobrecalentamiento del motor enviará la aguja muy por encima de su posición estándar, si no vinculado en el punto más alto. Fuga de refrigerante es otro síntoma. El motor también puede ser con frecuencia se cale, el tartamudeo o una sacudida. Esto suele ser un signo de combustión anormal y el motor está cerca del fracaso.

En el momento en un propietario de automóvil observa un color lechoso, gris o a chocolate en el refrigerante, lo más probable es la junta de la culata ya ha perdido su sello y el motor sufrido graves daños. Un líquido extranjera puede haber sido introducido en el líquido refrigerante, haciendo que el cambio de color y puede no afectar a la refrigeración del motor, pero esto es poco probable.