Cómo saber si una junta de culata tiene una fuga

refrigerante verde o marrón fugas de mangueras o otros componentes del motor en el suelo puede ser la primera señal de una fuga de junta de culata. Sin embargo, cuando el refrigerante se fuga interna, puede ser más difícil de determinar y puede significar que hay una junta de culata soplado. Si su vehículo está exhibiendo otros síntomas, tales como el sobrecalentamiento y la disminución de los niveles de refrigerante, no es una prueba de la tapa del radiador, o lo que comúnmente se conoce como una prueba de champán, que puede realizar. La prueba de champán puede determinar si la junta de culata tiene fugas o soplado.


Contenido


  • Apague el motor del coche y deje que se enfríe durante la noche. Abra el capó y mantenerla con la varilla de soporte de la campana en el compartimiento del motor.

  • Video: Comprobador de fugas de culata. Morentools S.L.

    Localizar la tapa del radiador hacia el frente de la bahía del motor. Normalmente hay un mensaje de advertencia impreso en ella como: "No abra cuando está caliente." Gire la tapa hacia la izquierda para abrirlo y mantenerlo en reserva.

  • Video: junta de culata (JUNTA QUEMADA)

    Arrancar el vehículo una vez que la tapa está apagado. Verá burbujas en el refrigerante, cuando mirar en el cuello de llenado del radiador, si el vehículo tiene una junta de culata con fugas o soplado. Si la prueba es positiva para una junta de culata con fugas, debe tomar el vehículo en el que se trabajará por un mecánico cualificado.

Consejos advertencias

  • Otros síntomas de fugas junta de la cabeza o una junta de culata soplado pueden incluir, pero no se limitan a, una gran cantidad de humo blanco procedente de los gases de escape, un olor a humedad dulce o sobrecalentamiento.
  • Otra forma de comprobar si una junta de culata con fugas es con un kit de prueba de presión del radiador que puede costar entre $ 125 y de $ 250. Este dispositivo está equipado con una bomba de mano y un medidor de presión. Para utilizar el kit de la prueba, asegurar el montaje del kit en el cuello de llenado del radiador. Leer debajo de la tapa del radiador para la clasificación de presión correcta para su vehículo. Apriete lentamente la bomba de mano a la presión especificada en la tapa del radiador. Compruebe si la presión se mantiene durante 10 a 15 minutos. Si no lo hace, la junta de culata puede tener un escape, quemado o tiene un bloque agrietado.
  • No abra la tapa del radiador mientras el vehículo está todavía caliente, o refrigerante podría burbuja y que escaldar.
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