Las causas de Blow diesel de aceite del motor
En un motor diesel, golpe a se define como la mezcla de combustible / aire comprimido en la cámara de combustión fuga pasado el pistón y que entra en el cárter. Escape de combustión no es bueno ya que roba potencia del motor y se acumula la presión del gas en el cárter. Hay razones de golpe por, y mediante la comprensión de ellos, se pueden hacer los ajustes necesarios.
Todos los motores diesel tienen un cierto grado de golpe por. Esto es debido a la ingeniería. Cuando el metal se calienta, se expande. Los metales se expanden a un ritmo diferente. Cuando se calienta, el aluminio se expande más rápido que el acero. Los ingenieros tienen que compensar las diferencias en la expansión de la temperatura. Hacen esto mediante el diseño del pistón de aluminio ligeramente por debajo de tamaño desde el cilindro de acero. Si diseñaron el pistón para un ajuste perfecto cuando el motor está frío, el pistón podría aprovechar el interior del cilindro cuando se calienta debido a la expansión térmica. Un pistón-bajo de tamaño conduce a soplar por cuando el motor está frío. A medida que el motor se calienta, el pistón se expande, y soplar por desaparece bajo el funcionamiento normal. Esto se considera típico golpe motor frío por, y es inevitable.
Video: PRESION EXCESIVA EN CARTER CUMMINS ISX CM871
Video: Motor Caterpillar 3406 E 455 HP
A medida que el motor diesel se hace mayor, las paredes del cilindro se desgastan por el pistón constante y raspado anillo de pistón. Con el tiempo, el diámetro interior del cilindro se hace más grande por esta constante de chirrido. El efecto final es que se crea "slop" o un espacio entre el pistón y el cilindro. La brecha entre el pistón y la pared del cilindro se convierte en significativo- y como resultado, los gases comprimidos son libres de ir alrededor del pistón.
Video: Fallas Motores Diésel DEUTZ bf 4m 2011 BoBCat 442 motor reventado
pistones desgastados causan golpe a. Al igual que las paredes del cilindro se desgastan y el agujero se hace más grande, el pistón se desgasta y se convierte en un poco más pequeña. Tenga en cuenta que el aluminio es un metal blando, y la acumulación de arena en la cámara de combustión talla ranuras en el pistón. Estas ranuras son un lugar ideal para la mezcla de combustible / aire comprimido se escape en el cárter.
Investigadores de la Universidad de Tecnología de Helsinki corrieron extensos estudios de anillos de pistón y concluyeron que los anillos desgastados son una fuente de golpe por. Lo que sucede es la constante de chirrido de los anillos de un lado a otro en el cilindro eventualmente los lleva hacia abajo, y sus capacidades de sellado falle. Escape de pasa delante del anillo, pero los gases también "cuelan" alrededor de la parte trasera del anillo cuando las paredes laterales se desgastan.
