Guía de cómo funciona un motor de coche

El motor de un coche es lo que convierte el combustible en movimiento. En esencia, el combustible se convierte en calor. La energía térmica se utiliza para crear un movimiento lineal y luego se transfiere en un movimiento de rotación (ruedas de torneado). Todos los motores de los automóviles utilizan un proceso de "cuatro tiempos" para generar energía a partir de combustibles, pero no son todos iguales.

tipos

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Hay dos tipos principales de motor de automóvil: los que toman la gasolina (motores de explosión) y los que toman el diesel (motores de encendido por compresión). Mientras que el primero es más común, debido en parte al hecho de que son más silencioso y suave, este último es más barato y proporciona más energía por cada galón de combustible. Estas dos clasificaciones funcionan de manera similar, pero hay un par de diferencias vitales.

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Cada motor de coche tiene entre cuatro y 12 cilindros que viven dentro del bloque de cilindros. Montado perfectamente dentro de cada cilindro es un pistón cuyo movimiento hacia arriba y hacia abajo es la base de la acción del motor. Cada cilindro está cerrado herméticamente con una cabeza de cilindro, que aloja las cámaras de combustión, una válvula de admisión y una válvula de escape. El árbol de levas controla estas dos válvulas. culata de cilindro de un motor de gas tiene una bujía atornillado en ella, mientras que la versión diesel tiene un inyector de combustible. El cigüeñal es en la parte inferior del bloque de cilindros. Todos los pistones están unidos al cigüeñal a través de la varilla de conexión. El cigüeñal es lo transfiere lineal de los pistones (arriba y abajo) de movimiento en un movimiento de rotación (o giratorio).

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En los motores de encendido por chispa (gasolina), los cuatro estilos son los siguientes:
carrera de admisión: El pistón comienza en el punto muerto superior del cilindro. Esta primera carrera consiste en que el pistón se mueve hacia abajo, creando un vacío que se llena, a través de la válvula de admisión, con una mezcla de aire-gasolina.
carrera de compresión: Una vez que el pistón alcanza la parte inferior del cilindro, la válvula de admisión se cierra y el pistón comienza a moverse de nuevo hasta el cilindro, comprimiendo el contenido del cilindro.
accidente cerebrovascular Potencia: Precisamente cuando el pistón alcanza la parte superior del cilindro (compresión máxima), los fuegos de las bujías, encendiendo la mezcla de aire-combustible a alta presión y provocando una explosión inmediata cuyo poder fuerza al pistón hacia abajo. Este golpe es lo que realmente impulsa el vehículo.
carrera de escape: La válvula de escape se abre y una carrera ascendente final del pistón empuja los gases sobrantes fuera del cilindro. Cuando haya terminado, la válvula de escape se cierra y el cilindro está listo para su próxima secuencia de cuatro tiempos.

En los motores de encendido por compresión (diesel), los cuatro golpes funcionan como sigue:
carrera de admisión: El pistón se mueve desde la parte superior del cilindro a su parte inferior. Mientras esto sucede, el aire filtrado entra a través de la válvula de admisión.
carrera de compresión: Una vez que se llena el cilindro (el pistón llega a su posición en la parte inferior del cilindro), la válvula de admisión se cierra y el pistón comienza a moverse hacia arriba de nuevo. El contenido del cilindro se comprimen significativamente más en un motor diesel que en un motor de gas, porque el aire se calienta puramente a través de compresión en lugar de con la ayuda de una chispa.
accidente cerebrovascular de energía: Cuando el pistón llega a la parte superior, el inyector de combustible diesel introduce a una presión muy alta en la cámara de combustión. El aire comprimido es lo suficientemente caliente en este momento para encender el combustible. Cuando estalla la mezcla aire / combustible comprimido, se fuerza al pistón hacia abajo. Una vez más, es con esta expansión violenta que el coche obtiene su energía.
carrera de escape: Por último, la válvula de escape se abre y el pistón se mueve hacia arriba para forzar a los gases residuales desde el cilindro. Cuando se hace esto, la válvula de escape se cierra y el ciclo se ha completado.

A pesar de que estos golpes se suceden muy rápidamente y sin pausa, la energía producida por cada cilindro no es constante. Múltiples cilindros son necesarios para mantener el movimiento lo más suave posible. Cada uno de ellos realizan su acción en momentos ligeramente diferentes, lo que significa que sus "carreras de potencia" se producen en rápida sucesión. La combinación de estos movimientos independientes entre sí y crear un par, movimiento constante, es tarea de rotación del cigüeñal. Está conectado con todos los cilindros del coche y gira constantemente, impulsando y siendo impulsado por el movimiento de los cilindros. Debido a que más cilindros significa carreras de potencia más implacables, un motor V-8 o V-12 ofrece una rotación suave del eje de manivela que su contraparte de cuatro cilindros.