Los síntomas de una junta de la culata soplado en un vehículo todo terreno

Si la junta de la cabeza en una golpes ATV, significando se forma un desgarro en el sello, el motor va a perder líquido del radiador y ser incapaz de mantener las temperaturas de funcionamiento adecuadas. El resultado es el sobrecalentamiento del motor y luego agarrotamiento del motor. A diferencia de la sustitución de una junta de culata soplado en un automóvil, en sustitución de uno en un vehículo todo terreno no es tan difícil ni tan caro, pero todavía es importante que sustituya la junta para evitar un mayor fallo de motor y de los costes de reparación adicionales.


Humo blanco

  • Video: Tutorial Reparación fuga inyectores

    Si una junta de culata se sopla en un motor de ATV refrigerado por líquido, que puede filtrarse anticongelante en la cámara de combustión. Una vez encendido, deja el tubo de escape en forma de humo blanco. Esto es similar a cuando empiece su vehículo todo terreno en un clima frío, excepto que no desaparece después de que el motor se calienta.

La fuga de anticongelante

  • Video: Como reemplazar Junta de Valvulas y Regular Valvulas - PARTE 1/3 (LR Discovery 300Tdi)

    Cuando una cabeza de junta golpes en un líquido enfriaron motor, anticongelantes fugas fuera de entre las superficies de acoplamiento de la culata de cilindro y el bloque del motor precisamente donde la junta se ha fundido. Si el líquido no fluye en la cámara de combustión, se ejecuta por el cilindro y sobre el cárter. Una inspección visual del cilindro y el cárter puede decir si la junta de culata se ha fundido.

Niveles de líquidos

  • Video: Tutorial como cambiar la junta de la culata del coche

    En casos raros, el ATV anticongelante misteriosamente suelto pero no se mostrará en forma de humo o fugas. En general, se dará cuenta de esto cuando compruebe el nivel de líquido del radiador. Normalmente, esto significa que el anticongelante se filtra en el cárter de aceite. Escurrir el aceite del cárter de aceite y anticongelante para inspeccionarlo. El anticongelante se separe del aceite y se note.

La fuga de petróleo

  • Cuando la junta de la cabeza sopla en un motor refrigerado por aire, el petróleo podría filtrarse en la cámara de combustión y cuando se enciende, el motor producirá humo negro. Aumenta la cantidad de humo negro como el motor acelera. Si el aceite no se escape en la cámara de combustión, es probable que vea aceite en el cilindro y el cárter, ya que se escapa de la cabeza. El humo negro también podría significar anillos del pistón están gastadas. Si el aceite no está presente en el cárter, realice una prueba de compresión para determinar si el consumo de aceite se debe a una junta de culata con fugas o anillos de pistón desgastados.

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