Los síntomas de los motores con anillos Stuck
Los anillos de pistón encajan en ranuras horizontales en los pistones. Los anillos se expanden contra la pared del cilindro y sellan la cámara de combustión. Esto asegura que el motor mantiene un nivel constante de compresión. anillos de pistón pegados son infrecuentes, pero ocurren. Hay dos posiciones en las que los anillos pueden quedar atrapados. Pueden llegar a ser atrapados dentro de las ranuras del pistón, o pueden pegarse contra la pared del cilindro.
Contenido
- Motor apoderado
- Video: start error mercedes vito 112 cdi
- La compresión baja
- La gasolina de petróleo
- El aumento de presión en el cárter
- Video: reglaje de válvulas gs500.wmv
motor apoderado
Video: Start Error Mercedes Vito 112 CDI
Si los anillos se pegan contra la pared del cilindro, el cigüeñal no girará. Esta condición suele suceder cuando el motor ha estado sentado durante mucho tiempo. El óxido anillos y enlace a la pared del cilindro. Si un motor se aprovecha, es importante eliminar otras causas, tales como cojinetes de cigüeñal fallidos, o componentes de tren de válvulas rotas, ya que estos también pueden hacerse con un motor. La solución típica a esta condición es verter aceite penetrante en los cilindros. Durante un período de días, el aceite se suele liberar los anillos pegados.
La compresión baja
Si los anillos están atrapados dentro de las ranuras de los anillos, no pueden sellar la cámara de combustión. Un probador de compresión debe ser utilizado para determinar si cada cilindro individual es el mantenimiento de la compresión igual a los otros. Los anillos pueden atascarse en las ranuras de los anillos de una acumulación de carbono en el pistón. También pueden desprenderse y permanecer en las ranuras de los anillos para muchas millas.
La gasolina de petróleo
Un anillo que está atascado en la ranura del anillo permite que los gases no quemados desde el proceso de combustión para forzar su camino en las partes más bajas del motor. Esto resulta en el aceite del motor está saturando con estos gases. Si el aceite del motor tiene un olor de la gasolina, podría indicar un anillo atascado. Los motores que se utilizan solamente para las unidades de corta también pueden desarrollar un olor a gasolina para el aceite. Esto es causado por el motor siempre que se hace funcionar a una temperatura interna baja, y no debe ser confundido con un anillo de pistón atascado.
El aumento de presión en el cárter
Video: reglaje de válvulas GS500.wmv
El cárter está ventilado para permitir que la presión interna se escape. Esta ventilación se controla mediante la válvula de PCV. Cuando un anillo atascado permite que la presión para entrar en el cárter del motor, la válvula de PCV se convertirá en abrumado, y la presión interna se construirá. Este resultado en aceite que es soplado fuera de la válvula de PCV. Otra pista a un aumento de presión en el cárter es una tira reactiva que está siendo continuamente empujado hacia arriba, lejos del tubo de la varilla. En este caso, la presión ha ventilado sí mismo fuera del tubo de la varilla.