13B Especificaciones del motor

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Tanto el motor de pistón y el motor rotativo tienen un espacio en el que se inhala una mezcla de combustible / aire, se comprime y incendiada, y se exhala. El motor de pistón hace moviendo el pistón hacia arriba y abajo dentro del mismo dibujo espacio-en la mezcla de combustible / aire, la compresión y encendiéndolo luego empujando los gases de escape hacia fuera. El motor rotativo gira desde el espacio al espacio dentro de un alojamiento circular, llevando la mezcla de combustible / aire junto con ella, la compresión y encendiéndolo y deshacerse de los gases de escape. Las protuberancias alojamiento circular donde el triángulo dibuja en la mezcla de combustible / aire y las multitudes cerca del triángulo para comprimir la mezcla de combustible / aire y encender, entonces protuberancias de nuevo en el espacio en el que los gases de escape salen del motor. El triángulo tiene barras pequeñas que se sientan en los muelles en cada esquina para sellar la mezcla de combustible / aire en el interior medida que gira. motores de pistón obtienen energía de la explosión de combustible cuando la onda expansiva de la explosión empuja el pistón hacia abajo. Los motores rotativos tienen un largo surco a lo largo del lado del triángulo que comienza poco profunda a continuación, va poco a poco más profundo en el otro extremo. Es como una zanja poco profunda que comienza en un extremo y se hace más profundo hasta que termina abruptamente con una pared vertical. Cuando estalla el combustible, la onda de choque se expande contra la pared vertical, moviendo el triángulo más en todo en el círculo. El mismo ciclo se produce en los tres lados del triángulo.

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Debido a que el motor rotatorio no utiliza la cámara de combustión de desplazamiento en la misma forma que el motor de pistón, los dos no se pueden comparar utilizando sólo centímetros cúbicos de desplazamiento. La mezcla de combustible / aire en cada cámara de combustión libera la misma energía, por lo que la salida de potencia comparable. En términos aproximados, el desplazamiento del motor de rotación debe ser multiplicado por 1,5 para obtener una idea general del tamaño de un motor de pistón comparable. La curva de potencia, la potencia y el par suministrado por el motor a medida que aumenta la velocidad del motor, puede compararse directamente. La suavidad del motor rotativo le da una ventaja genuina mediante la extensión de la curva de potencia. Se puede girar a una velocidad más alta que el motor de pistón alternativo. Ambos motores vienen en energía utilizable o menos a la misma velocidad del motor, pero el motor de pistón deben ser limitados o que se sacudirá a la muerte. Para los motores de pistón de automóviles de pasajeros, este es por lo general entre 4.000 rpm y 6.000 rpm. Son muy pocos los motores de pistón van más rápido. Los motores rotativos como vienen de fábrica van a 9.000 rpm. La potencia es fácilmente disponible y constante a medida que aumenta la velocidad del motor.

El motor 13B desplaza 1.308 cc, utiliza una relación de compresión de 10,0 a 1 y entrega 232 caballos de fuerza a 8500 rpm y 159 ft-lb de torque a 5.500 rpm. En 2002, Mazda ofreció una versión turbo del 13B-13B de la llama REW que produjo 280 caballos de fuerza. El combustible se entrega mediante una inyección de combustible multi-puerto y debe ser súper sin plomo --- 91 octano. El alojamiento del rotor está hecho de aluminio con un revestimiento de cromo-acero. Mazda hace que los alojamientos laterales de hierro fundido.