Pequeño 16G Turbo del ajuste Especificaciones
El Mitsubishi Pequeño 16G 60 ajuste turbo es un turbocompresor muy común utilizado en kits de turbo personalizado. Los turbos 16g son abundantes, baratos y relativamente fáciles de montar e instalar en muchos vehículos, mientras que al mismo tiempo lo suficientemente grande como para producir caballos de fuerza decente.
Contenido
- Pequeño 16g turbo fundamentos
- Compresor lado
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- Lado de escape
- Características de caudal
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Pequeño 16G Turbo Fundamentos
El turbo pequeño 16G es muy similar a la de Big 16G de Mitsubishi, la única diferencia es la rueda del compresor un poco más grande de este último. Varias versiones modificadas de los turbocompresores de la serie 16G también se ajustaron a las generaciones posteriores de la evolución de Mitsubishi. La única diferencia entre dos turbos 16G es el diámetro de la rueda del compresor. El código de modelo para todos los turbos Mitsubishi 16G es TD05H.
compresor lado
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El turbo pequeño 16G tiene una rueda de compresor único que es ligeramente más pequeño que el Gran 16G de, de ahí el nombre. En la pequeña 16G, diámetro inductor del lado del compresor es 1.830 pulgadas. El diámetro de la exductor es 2.365 pulgadas. Esta relación hace que sea un turbo 60 de guarnición. carcasa de la rueda del compresor se codifica como TD05H-16G.
lado de escape
escape de la turbina del turbo pequeño 16G, o "lado caliente," es idéntica a las otras turbocompresores serie 16G. Tiene un diámetro inductor de 2,20 pulgadas, y un diámetro exductor de 2,20 pulgadas. carcasa de la turbina de escape se codifica como TD05H-7 cm ^ 2. Esta es la misma vivienda usada en los otros turbos 16G.
Características de caudal
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A los 15 PSI, el turbo pequeño 16G flujos de aire a 505 CMF. Esto es idéntico a la velocidad de flujo de los otros turbos serie 16G. El Pequeño 16G sólo da el rendimiento de los modelos más grandes en el extremo superior de las presiones de sobrealimentación. Por ejemplo, en el Mitsubishi Evolution VIII, salida máxima del turbo pequeño 16G a 22 PSI puede producir cerca de 345 a 365 caballos de fuerza, alrededor de 20 menos que el turbo grande 16G. Esto es debido a que es menos eficiente a altas presiones de impulsar las ruedas compresor más pequeño de la pequeña 16G.