¿Cómo funciona un Turbo trabajo en un coche?

Debido a una combustión adecuada en un motor requiere una relación precisa de aire-combustible de 14: 1, bombeando más gas en un motor para aumentar su potencia de salida sería inútil sin un suministro mucho mayor de aire a las cámaras de combustión. Un motor simplemente requiere mucho más aire que combustible. Pero, en lugar de construir un motor más grande, más pesado para sostener todo este aire adicional, turbocompresores condensan el aire entrante para que se ajuste en el volumen relativamente pequeño de los motores convencionales. En un turbo, esta compresión se logra mediante un sistema de engranajes o ventiladores accionados de forma pasiva por los gases de escape de rotación. Si la compresión del aire es impulsado por el cigüeñal del motor turbo el dispositivo se llama un compresor. Hay muchos diseños de turbos y compresores, aunque todos ellos operan en el mismo principio simple. Todos deben comprimir aire para producir el diferencial de presión que fuerza el aire adicional en el motor.

Antes de turbos, el oxígeno era el factor limitante en la potencia de los motores. El elemento es un ingrediente fundamental en la combustión, y mediante el aumento de su disponibilidad para cámaras de combustión interna de un motor, donde se mezcla con la gasolina para la reacción explosiva que alimenta el motor, el proceso puede ser más eficiente. Turbos fuerzan el aire en la cámara de combustión a presiones mayores de la atmósfera externa, y esta compresión del aire hace más oxígeno disponible para la combustión, es decir, los motores no necesariamente tienen que ser construido más grande para ser más potente. Esto, a su vez, se traduce en coches más ligeros y mayor eficiencia de combustible. Por supuesto, este principio puede aplicarse en cualquier motor, y, de hecho, turbos son esenciales en los aviones, que son capaces de volar a mayor altitud donde el oxígeno es menos abundante debido a su mayor eficiencia.

Una característica adicional que aumenta la eficiencia del turbo es la inter-enfriador, a veces llamado un turbo-enfriador, lo que disminuye la temperatura del aire que entra en el colector de admisión del motor. Debido a la compresión de aire aumenta su temperatura, la energía potencial de la carrera de combustión se pierde en calor. Como un radiador, un turbo-enfriador utiliza aire frío o agua para reducir la temperatura del aire comprimido antes de que alcance el motor. Esto proporciona la máxima eficiencia mediante el aumento de la diferencia entre la temperatura del aire antes y después de la combustión, lo que resulta en una mayor potencia. Sin la inter-enfriador, el riesgo de daño por calor, desgaste excesivo o una explosión incontrolada en motor aumenta.