Especificaciones para un turbo IHI TD04L
En primer lugar, para aclarar un punto común de confusión: el TD04 y TD04L turbo es una MHI, acrónimo de Mitsubishi Heavy Industries. IHI es un fabricante turbo separada que no produjo la carcasa TD04L, pero produjo un número de otros turbos, similares que se pueden utilizar en lugar de la TD04L. En cualquier caso, el TD04 es uno de los turbocompresores más populares de MHI, que se encuentra en una serie de variaciones en varios vehículos diferentes. El TD04L es una de esas variaciones.
Contenido
- Aplicaciones
- Clasificación mitsubishi
- Video: holgura en turbo garrett
- Turbo especificaciones
- Video: toyota starlet 4e-fe engine
- Compresores recorta
aplicaciones
Las dos aplicaciones más comunes para la TD04L fueron el Dodge Spirit / Mitsubishi 3000GT y el Dodge Neon SRT-4. Subaru también se utiliza una variación de la TD04L en lugar de la TD05- estándar la TD04L más pequeño no produjo tanto caballos de fuerza-extremo superior como su homólogo más grande, pero su naturaleza rápida-spooling hizo TD04L equipado Impreza WRXs coche más como una forma natural coche aspirado que un paseo turbo mejorado.
Clasificación Mitsubishi
Video: Holgura en turbo Garrett
sistema de clasificación turbo de Mitsubishi puede ser un poco confuso, pero es bastante sencillo una vez que los fundamentos abajo. "TD04" representa sólo una parte de DESIGNACIÓN completo del turbo el nombre completo del turbo puede ser TD04-13G o TD04-15T. La primera serie de números y letras - TD04 - designar a la carcasa de la turbina de diseño / rueda y diámetro, el segundo serie - 13G o 15T - representa el diseño de la carcasa del compresor / rueda y diámetro. En el sistema de MHI, letras típicamente designan un diseño particular y los números designan un tamaño. Por ejemplo, un TD04 utiliza el mismo diseño básico como TD05, pero es un poco más pequeño. A 15G compresor de rueda / carcasa es de aproximadamente el mismo tamaño que un 15T, pero utiliza un diseño diferente.
Turbo Especificaciones
Video: Toyota Starlet 4E-FE Engine
El TD04L difiere de la norma TD04 sólo en que su exductor es de aproximadamente 0,15 pulgadas más grande en diámetro. Un compresor y rueda de turbina tienen dos mediciones del diámetro básicos, el inductor - donde el aire va en - y el exductor - donde el aire sale. En una rueda de la turbina de escape, el aire entra a través de la porción de mayor diámetro y hace girar hacia fuera a través del diámetro más pequeño. Una rueda del compresor es al revés. El TD04L utiliza una rueda de turbina con un inductor de 1,86 pulgadas y un exductor 1,62 pulgadas, por encima de exductor 1,57 pulgadas de la TD04.
compresores recorta
Un tamaño y diseño de la carcasa de escape es sólo la mitad de la ecuación, jugando un papel importante en la determinación de qué tan rápido los carretes turbo y el número máximo de revoluciones capaz, pero que tiene poco que ver con la cantidad de aire del turbo en realidad puede bombear. El tamaño y el diseño del compresor determina la cantidad de aire del turbo puede bombear y en última instancia la cantidad de impulso que puede producir. El turbo TD04L vino con compresor embellecedores carcasa / rueda que incluye 09B 13T (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) (Subaru WRX), 13G (-spec japonés 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T y 17G (Subaru WRX).