Trasera de montaje Turbo Vs. Tradicional

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Turbocompresores presurizar el aire de admisión para crear caballos de fuerza, y crear una gran cantidad de calor en hacerlo. El calor de un turbo tradicional está atrapado bajo el capó, que a veces crea un sobrecalentamiento. Una configuración de turbo trasera de montaje tiene la ventaja de estar montado en la parte inferior trasera del vehículo, donde su calor puede disiparse fácilmente.

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Como turbo trasera de montaje requiere un sistema de tuberías mucho más tiempo la ingesta de un turbo montado tradicionalmente, hay una mayor retraso del turbo y caída de presión. Un turbo montado tradicionalmente tiene la ventaja de presurización de un volumen más pequeño de la tubería, por lo tanto ofrecer una respuesta más rápida y presurización más eficiente.

Para ejecutar de manera más eficiente, aire turbo-calentado necesita ser circulado a través de un sistema de intercooler antes de entrar en el motor. Como la tubería posterior de montaje turbos` es largo y en el aire ambiente de la parte inferior del vehículo, un sistema de intercooler no es necesario, para el aire cargado se enfría lo suficiente en el momento en que alcanza el colector de admisión. De nuevo, la desventaja de esta configuración es el retraso del turbo, como el aire toma mucho más tiempo para alcanzar el cuerpo del acelerador de un turbocompresor de montaje trasero.

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Turbocompresores requieren aceite para su lubricación y / o refrigerante. turbos Tradicionalmente montados tienen la ventaja de ser atornillado directamente en el motor, lo que permite un fácil acceso al aceite del motor. turbos de montaje posterior requieren un más amplio sistema de revestimiento de aceite y refrigerante.