Solución de problemas turbocompresor

picos turbo son un problema muy común en los automóviles con turbos. Un agujero en las líneas de turbo puede hacer que el aire extra para llegar a la entrada del turbo y aumentar la PSI, o libras de aire forzado a través del turbo, clavar a una velocidad peligrosamente alta. turbos de fábrica normales llegarán sólo del 5 al 10 PSI, pero cuando hay un pico de turbo se enviarán a la ISP a 25 a 30 PSI, lo que podría hacer que el eje del turbo a desprenderse y soplar el turbo en sí.

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El remedio más fácil a este problema es la búsqueda de agujeros en las líneas de goma del sistema de turbo. Tener un amigo rev el motor hasta que el impulso entra en acción, y la sensación de aire a presión dejando la línea. Para una solución rápida, envolver capas de cinta sobre el-agujero, pero sería mejor en el largo plazo, simplemente reemplazar la línea tan pronto como sea posible.

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Otro problema común con turbos, pero que ni siquiera implican el turbo en sí, es el retraso del turbo. Mientras turbos se establecen normalmente por la fábrica para alcanzar un cierto nivel de PSI al golpear RPM a través de los engranajes, a veces el turbo no puede golpear el PSI reguladas las solicitudes ECU, lo que frena el coche. Si bien esto termina siendo un problema para el turbo, que en realidad viene del flujo de aire para el coche.

Compruebe el filtro de aire para asegurarse de que está limpio. Este suele ser el principal problema, ya que la suciedad recogida restringirá el flujo de aire y no permite que el turbo para respirar. Si el problema persiste, hay una restricción dentro de su intake- un viaje a la venta puede ser necesaria para averiguar dónde esta restricción es.

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El último paso de un turbocompresor de morir es que se vuele por completo. Un turbo soplado no funcionará, y será evidente por los sonidos que hace y el efecto evidente en el rendimiento. Un turbo soplado continuará para tratar de perform- pero una vez que se intenta poner en cola para ganar PSI, el sonido será diferente de los estándares normales de funcionamiento, ya que puede moler o no tienen ningún ruido respiratorio en absoluto. Coincidiendo con esto, usted notará una diferencia en la velocidad de obtención de la performance del vehículo será notablemente diferente como el RPM se eleva, porque no habrá PSI pasando por el turbo para dar el motor que aumento adicional.

Debe reemplazar un turbo soplado. turbos mayoría de los coches deben ser reemplazados entre 80.000 y 100.000 millas para prevenir un turbo soplado. Un turbo soplado puede tener un efecto adverso en el rendimiento del motor, causando problemas de pistón y la válvula, por lo que reemplazarlo inmediatamente.