Cómo solucionar un anillo del pistón desgastados
Un anillo de pistón desgastados tendrá varios efectos sobre el motor. La compresión dentro del cilindro que contiene el anillo desgastado disminuirá significativamente, provocando un motor áspera en funcionamiento, una mala combustión de combustible, el aumento de presión en el cárter debido a la combustión sin pasar por los anillos en el caso, las bujías, el aumento del consumo de aceite de humo en el tubo de escape , sucia oxígeno y sensores de flujo de masa de aire y un convertidor catalítico ensuciado.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cable de la bujía
- pinza aislada
- Trinquete
- socket Bujía
- medidor de fugas hacia abajo del cilindro
- medidor de compresión
Video: como checar el "end gap" de los anillos en un motor de alto rendimiento
Tire todos los cables de bujía fuera de las bujías. Marcarlos si parece que va a ser difícil de determinar su ubicación original después. Pase la manguera probador de compresión en el cilindro número 1 a continuación, conectar el probador a la manguera.
Presione el pedal de gas ligeramente para abrir el cuerpo del acelerador y poner en marcha el motor a lo largo de tres segundos. Gire la llave fuera. Verificar y registrar la lectura de compresión. Realice el mismo procedimiento hasta que todos los cilindros se han probado.
Comprobar los resultados de la prueba de compresión en todos los cilindros. Todos los cilindros deben estar dentro de 5 por ciento de uno al otro. Cualquier cosa menor que 5 por ciento indica un problema mecánico. Objetivo para el cilindro o cilindros que están mostrando lecturas inusualmente bajas para la próxima prueba.
Video: MOTOR CAMBIO DE ANILLOS
Instalar la manguera medidor de compresión en el cilindro afectada. Conectar el medidor de fugas hacia abajo del cilindro para esta manguera. Conecte la línea de aire al otro accesorio en el manómetro. Girar el dial para regular la presión en el manómetro de entrada a 90 libras por pulgada cuadrada.
Observe la lectura en el medidor de purga opuesta hacia abajo. Los números en el medidor son de color rojo, amarillo y verde. Mientras la aguja está en el verde, hay muy poca fuga hacia abajo. En caso de que la indicación de la aguja estará en el color amarillo o rojo, un problema sin duda existe. Esta prueba particular a determinar la parte desgastada, si se trata de un anillo de desgaste o una válvula de quemado. Mientras se bombea aire en el cilindro a través del medidor de fugas hacia abajo, hasta escuchar el ruido procedente del cuerpo del acelerador, lo que indica una válvula de admisión malo. Retire la tapa de llenado de aceite en la cubierta de la válvula y escuchar para la presión que sale de la cubierta de la válvula, lo que indica un anillo desgastado. Escucha el tubo de escape para el sonido de escape del aire, lo que indica una válvula de escape quemado.
Reconstruir el motor si la prueba indica un anillo de pistón desgastado, ya que, por desgracia, no hay una solución rápida para este tipo de problema. Si el problema se aisló a las válvulas, las cabezas de los cilindros pueden ser retirados y llevados a un taller de máquinas para un trabajo de la válvula.