Cómo solucionar problemas de una fuga de aceite en el filtro de aire de una Harley Davidson
La presencia de fugas de petróleo de filtro de aire de tu Harley-Davidson es el primer síntoma de una condición llamada "blowby", que permite que la presión generada dentro de la cámara de combustión del motor para soplar más allá de los pistones. Este aceite fuerzas de presión hacia fuera del cárter del motor y en el filtro de aire. Blowby afecta a la capacidad del motor para comprimir el aire y el combustible para crear la fuerza necesaria para hacer funcionar comburente. Sin embargo, una fuga de aceite similar puede ocurrir si se llena excesivamente depósito de aceite de la motocicleta. Aunque la segunda causa no es tan perjudicial, puede causar blowby si no se trata rápidamente con.
Contenido
Cosas que necesitará
- bomba de mano
- chispa toma de corriente 5/8 pulgadas
- Llave de tubo
- medidor de compresión
- SAE 20W-50 aceite de motor de motocicleta de grado
- Llave de torsión
Del nivel de aceite
Arrancar el motor y dejar inactivo en el lugar durante tres minutos para que el aceite de motor se caliente en el tanque de aceite. Pare el motor, y luego dejar que el aceite se asiente durante cinco minutos.
Comprobar el nivel de aceite con la varilla unida al depósito de aceite. Si el nivel de aceite está por encima de la marca superior de la varilla, el depósito de aceite está demasiado lleno. El tanque tiene un tubo de ventilación que conduce en el cárter del motor, donde eventualmente se insufla en el filtro de aire a través de un tubo de ventilación separado.
Escurrir el exceso de aceite, utilizando una bomba de mano, hasta que el nivel de aceite está entre las marcas superior e inferior de la varilla.
Las pruebas de compresión
Retire las bujías de ambos cilindros del motor utilizando un enchufe de bujía 5/8 pulgadas y una llave de tubo. Empuje las bujías de encendido en los cables de bujía, a continuación, a tierra los electrodos de la bujía contra los cilindros del motor para evitar daños en la bobina de encendido.
Tornillo de un medidor de compresión en el orificio frontal de la bujía cilindro. El puño de gas en una posición completamente abierta.
Poner el contacto y pulse el botón de arranque para aumentar la presión en el cilindro delantero. Suelte el botón de arranque una vez que la aguja del medidor de compresión ya no se mueve. Idealmente, el calibrador debe indicar una compresión mínima de 125 psi.
Video: Ruido En El Filtro De Aire ( Lincoln y FORD 5.4)
Retire la bujía si la compresión es inferior a 125 psi. Verter una media onza de SAE 20W-50 aceite de motor de la motocicleta de grado en el cilindro, a continuación, repetir la prueba de compresión del cilindro. Si aumenta la lectura de compresión, los anillos del pistón y el cilindro deben ser revisados porque el pistón ya no puede mantener un sello contra la pared del cilindro.
Desatornillar el medidor de compresión y lo coloca en el cilindro del motor trasero. Verificar la compresión del cilindro usando el mismo método que para el cilindro delantero.
Video: FUGA DE ACEITE DEL MOTOR AL FILTRO DE AIRE Y CARBURADOR
Tornillo de las bujías de encendido en los cilindros del motor y apretar a 18 libras-pie con una llave dinamométrica.
Consejos advertencias
- Una pérdida de compresión en los cilindros uno o ambos del motor mostrará otros síntomas, así, como una pérdida de potencia, el aceite y las bujías quema.
- No ponga en funcionamiento el primer plato de la motocicleta sin puesta a tierra de las bujías del motor o en contra del marco de la motocicleta. Haga girar el motor sin conectar a tierra las bujías puede dañar el sistema de encendido de la motocicleta.
- Mantener el nivel de aceite por debajo de la marca superior de la varilla. Aceite de soplado en el filtro de aire a través de un llenado excesivo con el tiempo se detuvo en el motor, donde será quemado y se convierten en depósitos de carbón en la pared del cilindro. Los depósitos de material provocan un desgaste excesivo en los anillos de pistón, creando la posibilidad de blowby.