¿Qué causa el aceite del motor a blow-by en la caja del filtro de aire?

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La ventilación del cárter o PCV válvula positivo está conectado al tubo de admisión de aire a través de una manguera de vacío de caucho que usa el motor de vacío natural para evitar una presión excesiva acumule en el cárter del motor. En la mayoría arroja la válvula de PCV se puede retirar tirando de ella hacia fuera de la arandela de cubierta de la válvula y después de retirar la manguera de vacío de caucho. En general, la válvula de PCV debe cambiarse en cada puesta a punto, pero a menudo se pasa por alto. Retire la válvula PCV, y en el lado que descansa en el interior de la tapa de la válvula para ver la válvula de retención. Agitar la válvula de PCV, si la válvula de retención no se mueve y un traqueteo no se escucha, el PCV probablemente podría ser el culpable, permitiendo que el aceite pase a través de la válvula y en el tubo de admisión. Reemplazar la válvula PCV y comprobar el filtro y la vivienda después de 500-1000 millas, continuar por si la válvula de PCV está funcionando correctamente o sustitución no resuelve el problema.

Considere los vehículos programa de mantenimiento rutinario. aceite de motor que se vuelve excesivamente viejo y gastado dejará depósitos en los conductos de aceite del motor con el tiempo que puede acumularse y crear problemas mayores. A medida que los pasos de aceite se obstruyen se hace difícil para el aceite drene desde la parte superior del motor hacia abajo en el cárter, causa el aceite se acumule y la piscina interior de la parte superior de la cabeza del cilindro. Extremadamente pasajes obstruidos causarán la presión se acumule y se abrirá la oportunidad para el aceite para empujar a través de la válvula de PCV y entrar en el tubo de admisión de aire donde se va a drenar en la carcasa del filtro de aire y el filtro. Comprar una fórmula de lavado del motor de su tienda local de las piezas y seguir las instrucciones. En general, usted podrá escribir la fórmula en el aceite y haga funcionar el motor durante un período de tiempo. Una vez que el motor ha sido lavado vaciar el aceite y rellenarlo con aceite de motor nuevo. Vuelva a colocar el filtro y ver si el problema persiste. En algunos casos puede ser necesario para limpiar el motor varias veces para todos los pasos de aceite a fondo claras y resolver completamente el problema.

Cada pistón tiene un anillo de aceite que permite que el pistón se desplace arriba y abajo sin aceite que pasa a la parte superior del pistón y entra en la cámara de combustión. Una vez que el aceite está en la cámara de combustión será quemado durante la combustión o empujado en los colectores de admisión y de escape resultantes en el escape o aceite recubierto aceite de trabajo su camino a la caja de filtro de aire. El signo de cuento cuento clásico de anillos de pistón desgastados o con fugas es una nube de humo azul al arrancar el motor o fumar mientras el motor está bajo carga alta. anillos de pistón desgastados pueden ser detectados mediante la ejecución de una prueba de compresión en cada cilindro. Retire el fusible de la bomba de combustible y el cable de la bobina de encendido a la Distribuidor-desenchufe los paquetes de encendido o bobinas individuales para un Distribuidor de encendido-menos. Instalar un comprobador de compresión en cada accesorio bujía individual. Cuando el comprobador está instalado tiene un ayudante arrancar el motor-una lectura exacta se alcanzará cuando el motor se ha acodado 6 veces. Anote el número y repita para cada cilindro y compararlas cuando el proceso se haya completado. Cada cilindro en general debe leer entre 140 y 160 psi. Si alguna de las pruebas de cilindro de baja chorro una pequeña cantidad de aceite o fluido de transmisión en el agujero de la bujía correspondiente y realizar la prueba de nuevo. Si la compresión aumenta después de la aplicación de aceite a continuación, el anillo de pistón para que el cilindro es malo y es probable que la causa de la blow-by aceite.

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Sustitución de un anillo de pistón es un proceso en profundidad que requerirá que se quita el motor del vehículo y derribarla completamente. Sustitución de un aro de pistón dará lugar a una reconstrucción completa del motor y se debe dejar a un mecánico que tiene una amplia experiencia interna del motor si no se siente cómodo realizar una reparación de este tipo. Reparar un problema en el motor interno, como un aro de pistón es mucho tiempo y va a virar en un considerable costo de mano de obra, por lo que si no se puede tener la reparación realizada de inmediato comprobar el aceite diariamente y reemplazar el momento del filtro de aire se satura para ayudar a mantener la motor en funcionamiento lo más suave posible y prevenir más daños hasta que la reparación se puede realizar.