Cómo comprobar si el pistón y anillos son malos en una bici de la suciedad
motos de cross, siendo en su mayoría diseños de dos tiempos, con algunos motores de cuatro tiempos utilizados en ocasiones, toman un golpeteo durante un viaje regular o salida extendida. Los anillos de pistón y tienen la tarea de mantenimiento de la presión de combustión estanca sin fugas. Las temperaturas extremas, carburación magra, los motores se precipitó calentamientos y la falta de aceite lubricante limpio, pueden contribuir al pistón y el fracaso del anillo. La captura de un problema de compresión temprana puede defenderse de reparación de motores muy caro más tarde. La reducción a defectos de los pistones y anillos requiere unos pocos pasos y algunas herramientas especiales.
Contenido
Cosas que necesitará
- el manual del propietario de la bici
- juego de tubos
- clavija de madera
- medidor de compresión
- manómetro (bomba de mano)
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Coloque la bicicleta en su pie de apoyo de servicio, si tiene uno. Si no, el pie de apoyo regulares va a hacer. Comienza la moto, y se deja correr durante cinco a diez minutos a ralentí. Utilizar el acelerador para aumentar las rpm hasta que haya alcanzado ralentí rápido durante un minuto o así, entonces revolucionar el motor un par de veces.
Escuchar para un sonido de campana amortiguado procedente de la cabeza del cilindro cada vez que los fuegos de pistón. Tales puntos de un sonido para golpeteo del pistón, lo que significa la falda del pistón se ha desgastado y golpes contra la pared del cilindro. Un golpe varilla suena más metálico y más fuerte que golpeteo del pistón.
Mira el estado de los gases de escape, mientras acelerando el motor. Un motor normal, de dos tiempos exhibirá algunos de emisión de color blanco o gris blanquecino. Si los gases de escape se ve excesivamente grueso y el revoluciones produce nubes copiosas de humo blanco, junto con un olor a aceite quemado, indica el consumo excesivo de aceite que podría ser el resultado de los anillos de pistón desgastados. Tire de la varilla de nivel de aceite del cárter de un motor de cuatro tiempos. Si el aceite aparece adelgazado y olores de gas, indica el combustible ha pasado entre los anillos del pistón y entró en el cárter.
Girar la válvula de llave del tanque de gas a la posición "off". Activar el interruptor de encendido de corte. Use un tubo para aflojar y retirar los tornillos de montaje del depósito de gas. Retire el tubo de alimentación de combustible del tanque de gas. Tire el tanque fuera del marco. Tire del cable de la bujía de la punta de la bujía, y dirigirla lejos del orificio del tapón. Use un tubo para aflojar y retirar la bujía. Introduzca un adaptador de rosca en el medidor de compresión en el agujero de la bujía. Deja el arranque manual varias veces.
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Lea la psi de compresión (libras por pulgada cuadrada) en el medidor de compresión. Consulte el manual del propietario para el PSI se especifique su bicicleta requiere. Generalmente, la mayoría de los motores de bici de la suciedad de alta compresión requieren 125 a 150 psi, con algunos de hasta 170 psi. Una gota de más de 30 psi bajo la especificación de su manual de indica compresión insuficiente. Sin embargo, una válvula quemada dará una lectura tal, sino que también muestran un fallo del motor notable. No se pierda y un bajo puntos de lectura psi a anillos desgastados.
Desatornillar el medidor de compresión desde el agujero de la bujía. Insertar una clavija de madera dentro de la bujía hole.Turn el motor con la mano empujando la palanca de pedal de arranque hasta que el pasador se mueve hacia arriba a su posición más alta, lo que indica el punto muerto superior y el central. Retire la clavija. Inserte una manguera de manómetro de la bomba en el cilindro de la bujía. Atornillarlo con el adaptador suministrado. Bombear la presión hasta 80 a 90 psi.
Recuerde que la lectura más alta, lo que psi de presión de decidir sobre. Observe el indicador durante varios minutos. Si el PSI cae más de un 30 por ciento psi en cuatro o cinco minutos, tiene un defecto de compresión. Para reducir los anillos de pistón desgastados, escuche el aire que escapa de la abertura de ventilación o la ubicación PCV. Aire que escapa de la garganta del carburador o el tubo de escape no será pistones desgastados o anillos.