Cómo vez que un bloque de motor Chevy Pequeño
Para establecer la curva de avance correcta, el avance de vacío y el avance mecánico en el distribuidor debe funcionar correctamente sin unión. Cuando se inicia un Chevy de bloque pequeño, la chispa se retarda a 4 grados BTDC. Tan pronto como el motor arranca y se produce un vacío, el mecanismo de avance de vacío avanza la chispa a aproximadamente 18 grados BTDC. Cuando el número de revoluciones se eleva a 2.500, el avance mecánico se hace cargo y aumenta el avance a 32 grados BTDC. La sincronización se establece a 4 grados inicial para permitir que el motor gire más mucho más fácil cuando se inicia. Esto es más fácil en el motor de arranque.
Contenido
Cosas que necesitará
- lámpara de tiempo inductiva
- llaves
Levantar el capó del vehículo y quitar el filtro de aire. Conecte la lámpara de tiempo inductiva conectando el cable rojo al borne positivo de la batería y el cable negro al negativo de la batería o el suelo. Conectar el receptor inductivo para el cable de la bujía del cilindro número 1. Esto es frente lado cable de la bujía del conductor en un motor Chevy pequeña bock. Asegúrese de que todos los cables estén seguras y libres de cualquier superficie afilada y lejos del colector de escape.
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Arranque el motor y deje que se caliente. Tirar de la línea de vacío fuera de la de avance de vacío en el distribuidor y taponar la manguera con un tornillo. Aflojar el distribuidor mantenga pulsada la tuerca con una llave. Apriete la tuerca lo suficiente para sostener el distribuidor gire libremente, sin embargo, lo que le permite girar con la mano.
Shine la luz de regulación cuidadosamente la placa de sincronización en el lado del conductor de la tapa de la cadena de distribución. El V corte profundo en la placa de sincronización es el punto muerto superior. Las líneas y los números en la parte superior de la placa son grados antes del punto muerto superior (BTDC). Si la lámpara de tiempo que se utiliza no es ajustable, mirar a la línea en el balanceador armónico para ver qué número de la placa que está alineada con. El objetivo es de 4 grados BTDC en la placa. Se dirá antes del PMS en la placa seguido de los números. Si la línea está en 8 grados BTDC por ejemplo, el momento debe ser retardado a 4 grados BTDC. Avanzando sería de 9 o 10 grados y así sucesivamente. El rotor gira en sentido horario Chevy así para avanzar la chispa el distribuidor debe ser girado hacia el rotor, o en sentido antihorario. Para retardar la chispa, el distribuidor debe girarse hacia la izquierda.
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Aflojar el distribuidor mantenga presionada la tuerca un poco más de lo que el distribuidor se puede dar vuelta. Hacer pequeños movimientos al girar. Girar el distribuidor las agujas del reloj para retardar la chispa ligeramente, apriete ligeramente la tuerca, y comprobar que el tiempo es con la luz de regulación. Repetir hasta que el objetivo 4 grados se consigue BTDC.
Retire el tornillo de la manguera de la aspiradora y empuje la manguera de vuelta en el avance del distribuidor de vacío.
Verificar la puesta de nuevo. El avance de vacío debería haber aumentado el avance a aproximadamente 18 grados BTDC más o menos dos grados. Es lo más cerca que se va a conseguir con un distribuidor de bajo costo.
Mantenga el número de revoluciones a 3000 sólo el tiempo suficiente para comprobar el tiempo en el plato. El objetivo es de 32 grados BTDC. Si el avance es un poco alto, girar el distribuidor hacia la derecha para soltar el avance y por el contrario hacia la izquierda para subir. Una vez establecido, apagar el motor y apriete bloquear el distribuidor abajo tuerca.
Consejos advertencias
- Cuanto más el tiempo de chispa es avanzada, más pronto el combustible se enciende en el cilindro. Combustible se quema a una tasa específica, que no cambia significativamente con las rpm del motor. El combustible se enciende aproximadamente a 18 grados antes del punto muerto superior en la carrera de compresión al momento de reposo. Esto enciende el combustible suficiente antelación para que el combustible se quema tanto como sea posible antes del final de la carrera de trabajo. Como el número de revoluciones aumenta el tiempo que el combustible está en la carrera de compresión disminuye drásticamente. Si aún así se encendió a los 18 grados BTDC, no tendría tiempo para quemar completamente durante la carrera de trabajo, por lo que el combustible se enciende antes para compensar el tiempo más corto entre las carreras del motor.