¿Cómo se configura la sincronización en un 1970 Olds 442 con un motor de 455?
El Oldsmobile 1970 442 con un motor de 455 pulgadas cúbicas se puede considerar un clásico para los estándares de hoy en día - uno de los coches del músculo codiciados. Utiliza el encendido de ruptor y un distribuidor estándar para enviar la chispa de tensión a las bujías de encendido - un sistema relativamente simple, en comparación con los paquetes de encendido electrónico de hoy en día. Se necesitan sólo unas pocas herramientas y precauciones para ajustar el tiempo de encendido para un funcionamiento óptimo. Correcta sincronización del encendido aumenta el rendimiento, se extiende la vida del motor, mantiene el motor en marcha a temperatura normal de funcionamiento y administra el consumo de combustible.
Contenido
Cosas que necesitará
- la luz tiempo de encendido
- Pequeño lápiz o un perno
- trapo solvente
- Tiza
- Finales o caja de gama llaves
- Flash
- Tacómetro
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Buscar el distribuidor cerca de la parte trasera del motor. Se fija directamente en el bloque del motor al lado de la pared de fuego. Desconectar la manguera de avance de vacío del distribuidor - el avance de vacío que parece un diafragma triangular, y tiene un pequeño tubo de goma conectado a él. Enchufe el extremo de la manguera con un pequeño lápiz o un perno. Tome el principal alambre de alta tensión entre la bobina y el distribuidor completamente fuera del vehículo.
Mover a la parte delantera del motor y mirar hacia abajo en la polea del cigüeñal, también llamado el balanceador armónico. Alcance abajo con un trapo disolvente y limpiar los bordes de la polea. Puede que tenga que girar el motor para acceder a otro lado. Con esta reparación, tener un asistente "golpe" el motor de arranque para hacer girar el lado sucio de la polea hacia arriba. Limpiar esa parte. Busque una muesca en el extremo de la polea del cigüeñal, por más de arranque-bumping, si es necesario. Marcarlo con un trozo de tiza.
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Búsqueda de la pequeña de metal con muescas escala en la carcasa del motor. Se habrá números marcados en grados graduado. Busque la marca que indica el número momento exacto que el manual de reparación especifica. Marque la primera categoría y el número de su tiempo con tiza. Todos los motores de Oldsmobile 1970 requieren un ajuste de 8 grados BTDC (antes del punto muerto) a 1.100 RPM (revoluciones por minuto). La los modelos 370 caballos de fuerza 365 caballos de fuerza y requieren 8 grados a 850 rpms. Los 375-, 390- y 400 caballos de fuerza todos los modelos requieren 12 grados a 1.100 rpm.
Sustituir el cable de alta tensión a la bobina y distribuidor. Aflojar la placa de bloqueo que mantiene abajo del distribuidor, sólo lo suficiente para que el distribuidor hace girar cómodamente. Conecta la luz de regulación mediante la conexión de su ventaja al alambre de tapón de cilindro número 1. Según se mira el motor, el cilindro número 1 es el primero de la derecha.
Arrancar el coche con la ayuda de un asistente y llevar el motor a la velocidad correcta, o conectar un tacómetro de mano y verlo desde el compartimiento del motor. Apunta la luz de regulación hacia abajo en la marca de sincronización. Mover el distribuidor cualquier dirección para alinear las marcas. Una vez que los tiene alineados, apagar el motor. Vuelva a conectar la línea de vacío y apretar hacia abajo el perno de distribuidor. Eliminar todos los calibres.