Cómo un vacío anticipadas Obras

Los vehículos equipados con distribuidores avanzadas de vacío (por lo general los modelos más antiguos) tienen un "pod" en el lado del distribuidor, con una manguera de goma unido a él. La manguera se conecta directamente al colector de admisión del motor de forma que reciba el vacío completo, o falta de ella. Al ralentí, cuando el colector de vacío es alto, el tubo conectado a la vaina de antemano succionará, haciendo que el distribuidor para avanzar en el tiempo. Hay resortes dentro del distribuidor, que mantenga el mecanismo de tiempo en su lugar. Se mantienen en esa posición hasta que el vacío del colector les afecta. coches nuevos a veces usan un sistema centrífugo que utiliza pesos en lugar de vacío. El problema con ellos es que se basan únicamente en las RPM del motor (revoluciones por minuto) y no puede detectar si o no el motor está bajo una carga o no. Debido a eso, los sistemas avanzados de vacío son mucho más eficientes en hacer avanzar o retardar el momento a las necesidades del motor.

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punto de temporización de base de un vehículo (por ejemplo, si el fabricante llama a 10 grados después del punto muerto superior) se conoce como tiempo estático. Cuando un motor está al ralentí y el vacío es alto, podría avanzar el tiempo tanto como 15 o 20 grados, lo que sitúa el motor a una real, o "total", avance de la chispa de 25 ó 30 grados. Bajo aceleración, cuando la presión del colector es baja, el tiempo vuelve a la normalidad. Una vez que el vehículo está a velocidad de crucero y el pedal es constante, el vacío vuelve a un estado más alto debido a un gran avance de la chispa ya no es necesario. Empleando el uso de las luces de cronometraje electrónico puede realmente hacer el trabajo más fácil, pero no son baratos - un modelo decente le costará alrededor de $ 60.