¿Cómo funciona un distribuidor HEI?
La energía de ignición de alta (IES) que se utiliza en la mayoría de los productos de General Motors antes del uso de la inyección de combustible era un tipo de efecto hall del distribuidor. Se acabó con los puntos convencionales y condensador y se utiliza un captador magnético. Este sistema consiste en una rueda en forma de estrella sobre el eje central, que pasa por delante de un captador magnético. Cada vez que la punta de la estrella pasa cerca de la recogida, se produce un impulso que se utiliza para activar la bobina.
La bobina es una parte integral del distribuidor y está situado en la tapa del distribuidor. La unidad de control para el sensor magnético es un módulo ubicado en el distribuidor. El distribuidor sólo necesita un cable para suministrar el módulo con el poder. El módulo envía un voltaje al sensor magnético. La tensión se interrumpe cada vez que la rueda de estrella provoca un pulso de la tensión. Este pulso se devuelve al módulo, donde, a su vez, TI motivos de la bobina, causando una bujía de encendido para disparar.
Video: 0015 PROBADOR DE SENSORES PARTE 15 DISTRIBUIDOR GM HEI MODULO DE 4 PINES
La pastilla magnética no está sujeta a irregularidades en cocción a altas velocidades del motor, como es el de tipo punto de ignición. El IES también tiene dos métodos para el avance de la chispa. Tiene un avance de vacío que funciona la placa de base del distribuidor. El distribuidor está en una posición semi-retardado cuando el motor se está iniciando. Una vez iniciado, el vacío producido gira la placa de base y aumenta el avance de la chispa.
Video: Tonella - funcionamendo e testes distribuidor eletronico 1/1
Video: PRUEBA DE DISTRIBUIDOR GM SALTO DE CHISPA
Una vez que el motor está en marcha y cuando las rpm se incrementa a más de 2000 rpm, el avance mecánico se hace cargo y aumenta aún más el avance a 32 grados. Esto se logra mediante el uso de dos contrapesos situados debajo del rotor. Estos contrapesos utilizan pequeños resortes para mantenerlos en su lugar a baja rpm. Cuando el número de revoluciones aumenta a más de 2000 rpm, la fuerza centrífuga supera la presión del resorte, y los contrapesos pivotar hacia el exterior, moviéndose otra placa para avanzar aún más la chispa.
Video: COMO FUNCIONA - Módulo de Ignição
El avance mecánico se puede ajustar para aumentar o disminuir el número de revoluciones en el que el avance mecánico supera la fuerza centrífuga y avanza la chispa. El distribuidor HEI se pueden comprar en cualquier tienda de auto partes y viene con tres tensiones de los resortes diferentes, de luz a pesado. La curva de avance se puede cambiar con los muelles.