¿Cómo medir el tiempo de un Ford 351
Aunque técnicamente considerado un pequeño motor de bloque en la misma familia que los motores pulgadas 289 y 302-cúbicos, la pulgada 351 cúbicas V-8 tiene un bloque más alto, bielas más grandes y un cigüeñal más grande. El 351 también tiene un orden de encendido de 1-3-7-2-6-5-4-8 en contraposición a los 1-5-4-2-6-3-7-8 Ford V-8 motores estándar. El 351 fue producido desde 1969 hasta 2001, pero los motores completos también pueden comprarse. Distribución del motor se lleva a cabo de la misma manera como cualquier Ford V-8 motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- trapos
- goma líquida
- pequeño tornillo
- Llave inglesa
- lámpara de tiempo inductiva
Video: como checar el "end gap" de los anillos en un motor de alto rendimiento
Ubicar el puntero de temporización unido a la cubierta de cadena de distribución, por debajo de la bomba de agua en el lado del pasajero del motor. El puntero se encuentra aproximadamente 1/2-pulgada por encima del balanceador armónico. Limpie con un trapo.
Encuentra las marcas de distribución en el balanceador armónico. Si no puede verlos, volcar el motor con el motor de arranque hasta que pueda verlos. Las marcas van a leer "antes-después-30-20-10-0-10", con pequeñas líneas entre los números. Las líneas representan un incremento de 2 grados. Limpie las marcas con un trapo y marcarlos con el borrador de líquido para que sean más fáciles de ver.
Desconectar la manguera de avance de vacío de caucho desde el distribuidor y conectarlo con un tornillo pequeño.
Conectar una lámpara de tiempo inductiva por medio de cortes el cable rojo al cable positivo de la batería y el cable negro al cable negativo de la batería. Clip de la captación inductiva en la luz de sincronización sobre el número uno de los cables de encendido. El alambre número uno es el primero en el lado del conductor del motor.
Video: FUERA DE TIEMPO EL DISTRIBUIDOR
Utilice una llave para aflojar el perno de sujeción del distribuidor. Aflojarla lo suficiente para que pueda girar el distribuidor con un poco esfuerzo- lo contrario, se moverá por sí mismo cuando se inicia el motor.
Video: como graduar el arbol de levas parte 2
Arranque el motor y el brillo de la luz de regulación hacia abajo en el puntero de sincronización y equilibrador. Tenga cuidado con las correas y el ventilador en movimiento. La luz de regulación parpadea, o estroboscópica, con el disparo del número uno de la bujía. Esto hará que el equilibrador parece ser estacionario. Leer el número que está alineado con el marcador de sincronismo. La especificación de tiempo varía ligeramente para diferentes años, pero la configuración más común es "10-antes." Si es necesario ajustar, girar el distribuidor hasta el 10 antes de que se alinearon con el marcador de tiempo. Su motor puede tener una etiqueta en él que indica la especificación de tiempo.
Apretar el perno de sujeción del distribuidor. Vuelva a comprobar la temporización. Apagar el motor. Retire la lámpara de tiempo. Vuelva a conectar la manguera de avance de vacío al distribuidor. Una prueba de manejo del vehículo. Si se traquetea o pings al acelerar, gancho de la luz de regulación copia de seguridad y mover la sincronización a "ocho antes." Una prueba de carretera de nuevo. Si aún pings, mover a "Six-antes."