Cómo quitar Culata
culatas de cilindro de un motor son responsables de la entrega de mezcla de aire / combustible del motor en los cilindros, así como proporcionar un medio para la mezcla para escapar del motor a través del tubo de escape una vez que ha sido encendido por las bujías. Con el tiempo, la junta de la culata puede agrietarse y / o corrosión. Cuando esto ocurre, el aceite y la mezcla de anticongelante con la mezcla de aire / combustible dentro de la cámara de combustión del motor, que a su vez produce humo del tubo de escape. Incluso si la junta no está dañado, la cabeza del cilindro puede agrietarse si el motor se opera bajo temperaturas extremas debido al sobrecalentamiento. En cualquier caso, el primer paso en la reparación del motor es la eliminación de la cabeza del cilindro.
Contenido
Cosas que necesitará
- Llave inglesa
Video: Cylinder Head Gasket / Junta Culata Peugeot Partner .
Desconectar los colectores de escape desde el lado de las culatas de cilindro con una llave. Hay varios tornillos a lo largo de la longitud del colector que se utilizan para sostener el colector en la cabeza. Una vez que los tornillos se han eliminado, tirar del colector de escape lejos del motor para desconectarlo.
Retire el distribuidor del colector de admisión. distribuidor del motor se instala a través de la parte superior del colector de admisión, por lo general en la parte trasera del colector. Retire los cables de las bujías de la parte superior del distribuidor por jadeo el cable donde se encuentra con el distribuidor y tirando de cada cable de distancia del distribuidor. Utilice una llave para retirar el único perno que sujeta el distribuidor a la parte superior del colector de admisión, a continuación, tirar del distribuidor hacia arriba para retirarla.
Video: Como cambiar una culata de M16 AR15 M4
Retire los cables de las bujías que se unen a las bujías en las cabezas de cilindro tirando de cada cable de distancia de cada enchufe.
Video: Cylinder head gasket / Junta de culata RENAULT MEGANE 2 0 16V F7R 710 .
Retire las cubiertas de la válvula desde la parte superior de cada cabeza del cilindro. Las tapas de válvulas se fijan a la cabeza del cilindro con una serie de pernos situados alrededor del labio de la tapa de la válvula, que se puede quitar con una llave. Una vez que los tornillos se han eliminado, tire de la cubierta de la válvula fuera de la culata.
Retire el colector de admisión. El colector de admisión se adhiere a las culatas de cilindro con varios pernos situados en los lados del colector. Remover estos tornillos con una llave, a continuación, tirar del colector de admisión lejos del motor.
Retire los balancines y varillas de empuje de la parte superior de cada cabeza del cilindro. Hay un brazo oscilante y una varilla de empuje por válvula. Eliminar la sola tuerca situada en la parte superior de cada brazo de balancín con una llave, a continuación, levantar el brazo basculante fuera de la culata. Una vez que el brazo oscilante se ha eliminado, tire de la varilla de empuje a través de la cabeza del cilindro para eliminarlo.
Retire la cabeza del cilindro mediante la retirada de cada uno de los pernos de retención de la cabeza del cilindro con una llave, a continuación, mediante el levantamiento de la cabeza del cilindro fuera del motor.