Qué causa la pérdida de compresión del motor?

compresión del motor se mide en el cilindro, en donde la mezcla de aire / combustible entra y luego se enciende. Los gases de combustión, la expansión de empujar el pistón, la traducción de esa energía en movimiento hacia adelante. La capacidad para confinar esta explosión en el cilindro se mide y se llama compresión. Cualquier fuga fuera del cilindro se define como la pérdida de compresión, lo que puede reducir gravemente la salida de potencia del motor.


compresión del motor se mide en el cilindro del motor.

En un motor de automóvil, las válvulas de admisión y de escape se encuentran normalmente en la parte superior del cilindro. La válvula de admisión se abre y deja de combustible y aire en el cilindro para la combustión. Después de la combustión, la válvula de escape se abre para expulsar los gases de escape.

Video: prueba de fugas de compresion del motor

válvulas malos son causados ​​principalmente por el sobrecalentamiento. El recalentamiento puede calentar de las válvulas se deriva al punto de deformación. La válvula deformado tallos no permita que las válvulas de seguridad correctamente, permitiendo que los gases se escapen. Esto se traduce en la pérdida de compresión.

Video: Prueba de Compresion a Motor - Procedimiento

La válvula de escape no más a menudo porque está expuesta a los gases de escape calientes, que llegan hasta los 1.200 a 1.350 grados. Los saltos de calefacción de válvula o urdimbres, causando fugas en la pérdida de cilindro y compresión.

Válvulas también puede adquirir la acumulación de carbono. la acumulación de carbono por lo general se produce en la válvula de escape por el paso continuo de gases quemados. Estos gases quemados falta El asiento de la válvula, la prevención de un buen sellado en la válvula de escape. Los gases de escape a continuación, que a su vez causa la pérdida de compresión.

Válvulas malas

Video: Comprobar la compresión del motor.

Los pistones están alojados en el cilindro. Cuando se produce la combustión, los gases calientes empujar el pistón, que a su vez opera un cigüeñal. agujeros de pistón producen fugas y baja compresión. El sobrecalentamiento es una causa de agujeros de pistón. Cuando se produce un sobrecalentamiento, puntos calientes forman. Estos puntos calientes se desgastan agujeros en los pistones. fugas de pistón como resultado una baja compresión, ya que los gases no se acumulan en la cámara de combustión. bujías malas, gas inferiores con bajo octanaje y los inyectores de combustible defectuosos pueden detonar puntos calientes en los pistones y, finalmente, dar lugar a agujeros.

Pistón

La culata de cilindro se encuentra en la parte superior del bloque del motor. Se permite una combustión por permitiendo que el combustible y el aire pase al interior del cilindro y luego escapar después de la mezcla es quemada. La culata está atornillada al bloque de motor con una junta en el medio. Si la junta se rompe, un pequeño agujero se desarrolla entre la culata y el cilindro. Esto se conoce como fallo de la junta de culata. La fuga en la junta permite que los gases de escape y conduce a la compresión y la pérdida de las prestaciones del motor. La causa más común de insuficiencia de junta de culata es el sobrecalentamiento. sobrecalentamiento Extreme conduce a la deformación del bloque de cabeza o en el motor, que luego resulta en una ruptura de la junta de sellado.

Cabeza de cilindro
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