Los síntomas de una junta de soplado en un colector de escape
La junta del colector de escape ayuda a sellar la unión entre el colector de escape y el lado de la cabeza del cilindro del motor. En los casos en que la junta no está instalado correctamente, o el colector y la junta están empezando a deteriorarse debido a la edad, pueden producirse fugas. Una vez que la junta está “quemado”, un término del argot para el fracaso de la junta, debe ser reemplazado tan pronto como sea posible. La determinación de si un colector de escape junta ha fallado es fácil de hacer.
Contenido
- Visión
- Video: como detectar falla en empacadura de camara de motor
- Video: ruido junta de colectores de escape
- Sonar
- Olor
- Video: cómo limpiar válvulas y culata sin desmontar. tunap granulate system
Visión
Video: Como detectar falla en empacadura de camara de motor
Video: Ruido junta de colectores de escape
Una junta de escape soplado a menudo sobresale de la brecha entre el colector de escape y la culata. examinar visualmente el área en la que se encuentran el colector y la cabeza. Si el motor es un V-6 o V-8, comparar ambos lados. Las probabilidades son, no todas las juntas, o cada parte de la junta si es una sola unidad, son soplados. Buscar piezas de junta que sobresalgan mucho más que el resto que indicará el punto de fallo. Otro signo visual revelador es de escape de hollín que se mancha el lado de la culata o en el colector. Estas manchas se asemejan a la coloración que se produce en el interior del tubo de escape. Si toda la zona está sucia, limpiarla con un limpiador de motor a continuación, haga funcionar el motor durante un día o dos, como de costumbre, antes de mirar de nuevo. Siga esta mancha de nuevo a su punto de origen hasta localizar la junta fallado.
Sonar
El gas de escape y el ruido son expulsados desde el motor a alta velocidad, a través del colector de escape y en los tubos de escape, donde pasan a través del convertidor catalítico y el silenciador antes de salir del tubo de escape. El propósito del silenciador es reducir el sonido audible de los gases de escape que salen del motor. En el caso de que su junta del colector se sopla, el gas de escape se escapará en el sello entre el colector y el cilindro de la cabeza, lo que resulta en una fuerte explosión o ruido pop cada vez que los incendios de los cilindros. Este ruido puede ser confundido comúnmente con un golpeteo del motor. La diferencia reveladora en los dos sonidos es el ligero silbido que precede y sigue el ruido de chasquido. Si ese silbido está presente, es probable que la junta de colector de escape ha fallado.
Olor
Video: Cómo limpiar válvulas y culata sin desmontar. TUNAP Granulate System
El propósito del convertidor catalítico es neutralizar algunos de los gases de escape peligrosos antes de ser liberados a la atmósfera. Los gases de escape que escapan del sistema antes de pasar por el convertidor catalítico tienen un olor más fuerte que los que salir del tubo de escape. Si fuerte olor de escape está presente en la zona del motor, inspeccionar las juntas de escape para ver si uno o más ha fallado y ahora está permitiendo que los gases de escape no tratados para escapar en el motor también.