Cómo funciona una caja de cambios automática
Convertidor de par
La pieza vital de ingeniería que permite una transmisión automática a la función se llama un convertidor de par. Esta pieza de equipo reemplaza el embrague, que se utiliza en vehículos de transmisión manual.
Un convertidor de par aprovecha la potencia proporcionada por el motor del coche. Está relacionada con el motor por el árbol de transmisión. Este eje, sin embargo, no está conectado directamente al motor. En lugar de ello, el acoplamiento hidráulico se utiliza para transferir la potencia del motor a la transmisión.
Dentro de un convertidor de par son un impulsor, una turbina y una rueda de guía. El fluido de transmisión rodea estas partes.
La turbina y el impulsor tanto sientan dentro de una carcasa de metal. Ambos tienen cuchillas, que están atrapados moviendo líquido de transmisión. Esto hace que giren sin estar directamente vinculada. Cuando una parte comienza a girar, hace que la otra parte para girar también.
juegos de engranajes planetarios
Video: Como se Conduce un Coche con Cambio Automático
El árbol de transmisión está ligada a un conjunto de engranajes, llamado el conjunto de engranajes planetarios. Esto generalmente incluye varias partes separadas. El engranaje en el centro se llama el engranaje de sol. Otros engranajes, llamados engranajes planetarios, giran en torno a este engranaje intermedio. Estos engranajes externos difieren en tamaño, la creación de relaciones de transmisión únicas. Estas son las combinaciones de velocidades se utiliza si los desplazamientos de vehículos.
Video: Las posiciones de la caja automática
Cuando la transmisión está en punto muerto, sólo la varilla central gira. Los engranajes no están vinculados.
Cuando la transmisión se desplaza en primer lugar, el primer engranaje planetario comienza a moverse. A medida que el vehículo comienza a viajar, la transmisión se mueve en la segunda. relaciones de transmisión más altas se utilizan más rápido el coche viaja.
Sensores y cambiantes
En una transmisión automática, sensores de decidir cuándo un cambio de marcha tiene lugar. Esta decisión suele estar vinculada a las revoluciones del vehículo por minuto, o RPM. A medida que aumenta RPM, la transmisión cambia.
Video: Como funciona una Transmision Automatica
El cambio en sí se puede realizar mecánica o electrónicamente. En diseños mecánicos, un anillo de metal aprieta para enganchar los engranajes. Como se afloja, el engranaje se libera. Los modelos más nuevos usos controlados electrónicamente servos para enganchar los engranajes.
La transmisión se conecta a los ejes. Este es el eje que mueve físicamente las ruedas, la conversión de la rotación de la transmisión en potencia directa y conducir el vehículo hacia adelante.