Los problemas de la culata

Video: JUNTA DE CULATA

Video: dodge caliber 2007 problemas con empaque de la culata quemado (Burned Head Gasket)

La cabeza del cilindro aloja las válvulas y los diferentes componentes que operan el tren de válvulas, tales como árbol de levas, elevadores, balancines, varillas de empuje y muelles. Junto con la junta de la cabeza, todos los componentes de la culata están diseñadas para sostener el calor y la presión producida durante el proceso de combustión como los pistones operan dentro de los cilindros.

Sin embargo, una serie de problemas se puede desarrollar con una cabeza de cilindro desgastado. El árbol de levas, chavetas, balancines y guías pueden ser resortes de válvula demasiado ruidoso, pueden debilitamiento sellos de la válvula y las juntas de la cubierta de la válvula puede presentar fugas. Los problemas en el tren de válvulas pueden provocar que las válvulas de fugas y pierden compresión del motor, mientras que una junta de culata deteriorado o soplado puede permitir que la presión, el refrigerante y el aceite de fugas.

Retire la culata y los componentes relacionados, si se desarrollan problemas graves en la cabeza. Durante la inspección, buscar grietas, desgastado o dañado guías de válvulas y quemado válvulas de asiento en la culata. Medir el alabeo de la culata. Mientras tanto, inspeccionar válvulas, resortes, árbol de levas y otros componentes relacionados de los daños. Además, la medición de estos componentes y comparar sus resultados con los que figuran en el manual de servicio del vehículo.

Dependiendo de la cantidad de deformación cabeza, un taller mecánico puede llevar la superficie cabeza hacia atrás según las especificaciones y reacondicionar los asientos de válvulas y guías, si es necesario. Y puede reemplazar los componentes del tren de válvulas según sea necesario sin la necesidad de reemplazar auriculares enteros.

Video: bomba con problemas de una culata

Video: Cuando la culata tiene problemas de fisuras internas

En muchos modelos de vehículos, las válvulas tienen que ser ajustados por el espacio libre apropiado durante el proceso de reensamblaje de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de coches. Una válvula que sigue siendo demasiado apretado puede permitir que el calor de combustión a la fuga y quemar la válvula. Si la válvula se queda demasiado flojo, puede causar ruido y acelerar los componentes del tren de válvulas se desgastan o incluso daños.