Cómo válvulas de funcionamiento del motor

Tipos de válvulas

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Hay dos tipos de válvulas - válvulas de admisión y de escape. Las válvulas de admisión permiten la mezcla aire-combustible en los cilindros para el encendido. Todos los motores deben extraer el aire y el combustible en los cilindros para provocar la combustión interna, que libera la energía a través de la expansión de los gases a través de la ignición. Cuando se discute el tamaño de un motor, el tamaño es relativo a la cantidad de aire contenido en los cilindros. Cuanto más aire y más rápido se puede mover dentro y fuera del motor, más la energía que se produce.

La parte inferior del motor se llama el bloque. El bloque contiene el cigüeñal giratorio al que están unidos los pistones. Los pistones suben y bajan dentro de un cilindro que está abierto en la parte superior. La culata cubre los pistones y consta de puertos de admisión, que son aberturas en el cilindro, y los puertos de escape, que permiten que el aire fuera del cilindro. Estos puertos contienen una válvula que se abre y se cierra para detener el flujo hacia y desde el puerto. Hay también un orificio para la bujía de encendido, que enciende la mezcla de combustible-aire. Las válvulas son controladas por el árbol de levas, que tiene lóbulos que tienen forma de un huevo. Este diseño fuera del centro ayuda a empujar la válvula hacia abajo o abierta al girar el lóbulo.

Imagínese frente al motor y la celebración de un engranaje de 5 pulgadas en sus manos. Unidos al centro de la rueda dentada y que se extiende la longitud del motor es una pieza de metal del mismo tamaño que un palo de escoba - llamado el árbol de levas. Dos lóbulos, que son planas en los lados y el tamaño de los huevos pequeños y alrededor de 5/8 de pulgada de espesor están en el árbol de levas, se alinean con cada cilindro. Hay dos válvulas por cilindro, por lo que hay dos lóbulos por cilindro. En el extremo opuesto del árbol de levas es un engranaje pequeño para girar el distribuidor medida que gira el árbol de levas.

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Ahora imagine insertar el árbol de levas en el centro del motor. Sobre el árbol de levas, el bloque del motor cubre dos agujeros por cilindro para las elevadores de válvulas, que son alrededor de dos pulgadas de alto y cilíndrico en el diseño. Los levantadores de paseo en los lóbulos del árbol de levas. A medida que el dedo del pie, o de alto punto, del lóbulo pasa bajo el elevador que trae el elevador, y cuando el dedo del pie continúa girando de debajo del elevador que cae hacia abajo como la pases curar bajo. El engranaje del árbol de levas es girado por una cadena o correa a través del engranaje del cigüeñal. En la parte superior del elevador es una varilla de empuje que se extiende a través de la cabeza del cilindro y en contacto con un brazo de balancín. El balancín es una pieza de metal con un perno que se une a la cabeza. El espárrago se centra en el medio del balancín y permite que el eje de balancín a la roca de ida y vuelta.

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El otro lado del brazo basculante se encuentra en la parte superior de la válvula. A medida que gira el árbol de levas, el lóbulo levanta el que levanta, que levanta la varilla de empuje. La varilla de empuje empuja hacia arriba en un extremo del brazo oscilante, haciendo que el eje de balancín para pivotar en el espárrago. El lado opuesto a continuación, empuja hacia abajo sobre la válvula, de abrirlo. A medida que la leva gira y el lóbulo pasa por el punto alto y permite que el elevador para bajar, la reacción es la misma a través del tren de válvulas y un resorte pesado cierra la válvula.

En la mayoría de los motores modernos, el fabricante ha descubierto que era más ventajoso para instalar el árbol de levas directamente en la parte superior de la cabeza del cilindro. Todavía funciona de la misma manera, pero los lóbulos puede pulsar directamente en la parte superior de la válvula en lugar de utilizar una grúa y la varilla de empuje. Esto elimina el elevador de la válvula, varillas de empuje y los balancines, liberando así más potencia y reducir el mantenimiento y el desgaste en el motor. Muchos de los nuevos motores tienen cuatro válvulas por cilindro para una mejor respiración para que tengan dos árbol de levas.