Cómo convertir a un distribuidor HEI

Un distribuidor HEI es una actualización de un distribuidor de tipo puntos. Utiliza un sensor de efecto Hall magnético en lugar de los puntos y tiene un módulo de control de encendido integral para el perfilado. La bobina se aloja directamente en la parte superior de la tapa del distribuidor, con varias mejoras de bobinas disponibles. Es un sistema simple que sólo requiere un cable para la operación. Un terminal de estilo hoja separada está disponible en la tapa para la conexión de un tacómetro. El distribuidor HEI puede venir con o sin un avance de vacío, dependiendo del año y Modelo- sin embargo, todos ellos tienen mecanismos de avance centrífugo mecánicos.


Cosas que necesitará

  • destornillador común
  • 9/16 pulgadas llave inglesa o llave de distribuidor
  • Marcador mágico
  • Rollo de cinta adhesiva
  • trinquete de accionamiento de 1/4 pulgadas
  • set cabeza hueca de accionamiento 1/4 pulgadas
  • Marque los cables de encendido en una rotación en sentido horario en la tapa del distribuidor, comenzando con el cilindro número 1. El cilindro número 1 en un GM o Chrysler V-8 es el más cercano al radiador en el lado del conductor (y el lado opuesto en un Ford). En un V-8 si no está seguro, busque la culata que es la más alejada hacia adelante.

  • Marque la posición del terminal número 1 en la tapa del distribuidor respecto a su dirección mediante la colocación de una marca en el colector de admisión bajo el terminal. Coloque un trozo de cinta en el terminal número 1 en la tapa, también.

  • Retire los cables de bujía de las bujías. Retire la tapa del distribuidor con un destornillador común. (Los cables de las bujías deben ser sustituidas, desde el final distribuidor de los cables no es compatible con el distribuidor HEI.)

  • Observe la dirección exacta que el rotor está apuntando de manera que el rotor IES se puede instalar en la misma posición. Quitar los cables positivo y negativo de la bobina. Retire la bobina, usando un socket.

  • Retire la abrazadera distribuidor de sujeción, con la llave de 9/16 pulgadas para quitar la tuerca. Girar y levantar el distribuidor fuera del motor. Retire la tapa del distribuidor del nuevo distribuidor HEI. Asegúrese de que el distribuidor tiene una nueva junta en el eje.

  • Oriente el rotor en la misma dirección como la que se ha eliminado. Insertar el distribuidor en el motor. Será necesario para girar el rotor apenas ligeramente hacia la izquierda antes de instalar el distribuidor. El rotor gira en sentido horario alrededor de 15 grados cuando el engranaje engrana con el árbol de levas en el proceso de asentamiento del distribuidor.

    Cuando se sienta el distribuidor, asegúrese de que el rotor está apuntando en la misma dirección que la que ha extraído. Si no está de acuerdo, levantar el distribuidor hasta el punto de que el rotor puede girar y girar de nuevo unos cuantos grados. Repita hasta que el rotor está situado correctamente.

  • Instalar el pisador distribuidor, apretando solamente libremente el perno o tuerca. Instalar la tapa del distribuidor. Girar el distribuidor hasta que el terminal del cilindro número 1 se encuentra en la misma posición exacta como lo fue cuando se tomó el viejo fuera. Apriete la abrazadera de sujeción del distribuidor.

  • Localizar el cable positivo utilizado anteriormente en la bobina. Cortar el terminal de bucle de alambre fuera y reemplazarlo con un terminal de horquilla. Enchufe el conector de tres hilos en la base del distribuidor en la tapa. Conecte el terminal positivo de la bobina en la batería, más terminal en la tapa del distribuidor. (La tapa está marcado con las identificaciones de terminal.)

  • Instalar los nuevos cables de las bujías de partida con el cilindro número 1 y siguientes el orden de encendido. Siempre instale los cables en la misma dirección de rotación que el rotor.

    Video: video encendido electronico universal conversion a encendido electronico chispa distribuidor encendi

    Por ejemplo, en un GM del terminal cilindro número 1 se encuentra en la parte delantera de la tapa detrás del carburador y por lo general se enfrenta el cilindro número 1. Comience con el número 1 y continúe hacia la derecha con 8-4-3-6-5-7-2. Todos los cilindros de número impar están en el lado del conductor y las incluso cilindros están en el lado del pasajero.

    orden de encendido de un Ford tendrán los números en orden de salida en el lado del pasajero, por lo 1-2-3-4 estará en el lado del pasajero y 5-6-7-8 en el lado del conductor. El distribuidor Ford gira en sentido antihorario.

    Video: Encendido electrónico universal CASERO económico (tutorial de instalación)

    La mayoría de todos los motores de 4 cilindros están numerados de adelante hacia atrás, 1-3-4-2.

    V-6 motores varían, así que busca en el colector de admisión para la orden de encendido. Si el orden de encendido no se encuentra en la ingesta, consultar un manual de servicio.

  • Arranque el motor y ajustar la sincronización con una lámpara de tiempo.

Artículos Relacionados