Diferentes partes de un Distribuidor

El distribuidor era el corazón del sistema de encendido de un coche durante casi 100 años. los automóviles de hoy renuncian al distribuidor. requisitos de control de emisiones estimularon el uso de sistemas electrónicos a partir de la década de 1970, pero el encendido de ruptor utilizado por el distribuidor de confianza aún está a bordo muchos coches hoy. El distribuidor es un estudio en la simplicidad y la brillantez que a veces muestra.


eje del distribuidor

  • Video: Sistema de encendido.

    El eje se ve como un poste que sostiene el resto del distribuidor en su lugar, pero es en realidad más de un eje con una leva unida que convierte cientos de veces por segundo cuando el motor está en marcha. La leva abre los platinos medida que gira.

Puntos

  • Al igual que un interruptor en su caja eléctrica doméstica, los puntos de apertura y cierre para bloquear de forma alternativa y permitir que la corriente eléctrica. Cuando los puntos están cerrados, la corriente pasa libremente a la bobina de encendido. Cuando están abiertos, la corriente a la bobina se interrumpe, haciendo que el campo magnético se colapse. Este colapso envía alta tensión de vuelta al distribuidor y el rotor interior.

Rotor

  • El rotor, cargado por el voltaje procedente de la bobina de encendido, hace girar dentro de la tapa del distribuidor, el envío de la carga a través de un pequeño hueco a las de alta tensión-cables conectados a la tapa. Esto sucede en secuencia para cada uno de los cables, miles de veces por minuto.

Gorra

  • Video: fallas de un distribuidor

    La tapa del distribuidor aloja los contactos que llevan a cabo la carga eléctrica y la envían al cable apropiado. El número de cables que salen de la tapa es igual al número de cilindros del motor. Cada alambre conduce a una bujía de encendido que enciende el combustible en un cilindro.

Módulo electrónico

  • El módulo electrónico sustituye los puntos. Se realiza la misma función que los puntos, pero mucho más eficiente y sin el mantenimiento necesario de los puntos mecánicos estándar.

  • Crédito de la imagen: Jupiterimages / Comstock / Getty Images
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