Diferencias entre VTEC y i-VTEC
VTEC es un sistema de temporización diseñado por Honda Motor Corporation, que se utiliza en una variedad de modelos de Honda y Acura en todos los mercados del automóvil importante. VTEC es sinónimo de sincronización de válvulas variable y Ascensor de Control Electrónico. El sistema se ha actualizado a i-VTEC en la década de 2000, lo que sumado ajuste del árbol de levas de admisión. aplicación VTEC difiere en diferentes familias de motores en toda la gama Honda y Acura, así el i-VTEC implementado en la serie R actual motores Honda, por ejemplo, es diferente que el sistema de i-VTEC equipado en motores de la serie K.
Contenido
- Fundamentos del sistema vtec
- Video: honda ivtec doblado al español
- I-vtec
- Video: difference between vtec and non vtec - vtec vs non vtec
- Video: honda accord vs honda civic
- Las mejoras del motor y perfiles específicos i-vtec
- Avtec
- Video: como funciona o sistema vtec
Fundamentos del sistema VTEC
El sello distintivo del sistema Honda VTEC es la capacidad de variar la sincronización de válvulas, que es cuando las válvulas de escape de cierre y apertura dentro de la cabeza del motor. Al alterar el ascensor y la duración de funcionamiento de la válvula, el motor puede optimizar tanto bajos y funcionamiento de gama alta. Antes de los diseñadores de motores VTEC tuviera que elegir en qué parte del rango de revoluciones del motor se ha optimizado para el rendimiento.
Video: Honda iVtec doblado al español
motores VTEC poseen un umbral (típicamente 4500 rpm) por encima del cual el sistema de VTEC se acopla a un tercer brazo oscilante, que mantenga las válvulas abiertas durante períodos más largos, la mejora de potencia de gama alta. El sistema se puso en práctica en los motores de una y doble árbol.
i-VTEC
Video: Difference between VTEC and non VTEC - VTEC VS non VTEC
Video: Honda Accord vs Honda Civic
i-VTEC (inteligente sincronización de válvulas variable y Ascensor de Control Electrónico) se introdujo en 2002 para el mercado de América del Norte. El sistema i-VTEC añadió control adicional para válvulas de admisión en los niveles bajo y medio del acelerador, mejorando así la gama baja y la respuesta del acelerador parcial del motor. Así, el sistema i-VTEC ofrece todos los beneficios de gama alta potencia del acelerador abierta del diseño tradicional VTEC, mientras que proporciona un mejor funcionamiento del motor a baja y parcial del acelerador.
Las mejoras del motor y perfiles específicos i-VTEC
El sistema i-VTEC se llevó a cabo en el motor de la serie K más moderno, en comparación con el sistema VTEC de los motores de la serie B de más edad. Hay un rendimiento del sistema i-VTEC, y una economía sistema i-VTEC. La variante de rendimiento permitió tres lóbulos de leva por cilindro tanto para admisión y de escape, mientras que la economía del sistema i-VTEC sólo posee dos lóbulos en la leva de admisión y sin control de VTEC en la leva de escape. La versión de rendimiento resultó en un 40 caballos de fuerza adicional en los motores de la serie K.
AVTEC
Video: Como funciona o sistema VTEC
esfuerzo continuo de Honda para mejorar la fórmula básica VTEC continúa con la AVTEC (sincronización de válvulas variable avanzada y la Vida de control electrónico) sistema anunciado por primera vez en 2006. Mientras que Honda no ha cumplido con el objetivo inicial de liberación de AVTEC para el año 2009, el sistema sigue en fase de desarrollo. AVTEC combina control de fase variable continua con el sistema i-VTEC. Honda estima que el sistema se traducirá en un aumento del 13 por ciento en la eficiencia del combustible.