¿Qué es un VTEC?

El sistema VTEC es un seguimiento de sistema de REV de Honda (revolución de control de válvula modulada) que se introdujo en 1983.
VTEC es un acrónimo de sincronización de válvulas variable y Ascensor de Control Electrónico. VTEC motores utilizan dos perfiles diferentes del árbol de levas con uno de los perfiles seleccionados electrónicamente para maximizar la eficiencia del motor. Hoy en día, los sistemas VTEC-como para sincronización variable de válvulas se ofrecen bajo otros nombres por varios fabricantes de automóviles, aunque el sistema de Honda fue el primero de su clase.

Video: Motivos para ter um Honda (VTEC)

El sistema VTEC utiliza una unidad de control electrónico (ECU) para seleccionar entre dos perfiles diferentes del árbol de levas, uno de los cuales está diseñado para maximizar la eficiencia del combustible cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones, y la otra destinadas a maximizar la potencia del motor a la operación de alta RPM . La ECU elige entre los dos perfiles sobre la base de la entrada de varios sensores que supervisan la presión del aceite, la velocidad del vehículo, las RPM del motor y la posición del acelerador.

Honda hizo primero el sistema VTEC disponible en su doble árbol de levas (DOHC) motores. Los primeros modelos que cuentan con un motor VTEC fueron los modelos europeos de la Integra y el Civic en 1989. La primera aparición de la VTEC en los Estados Unidos fue el Acura NSX coche 1990 de deportes. El NSX fue inusual por ser un coche deportivo propulsado por un motor V6, pero permitió que el sistema VTEC de una potencia máxima de 270 caballos de fuerza.

A medida que los fabricantes de automóviles que compiten comenzaron a introducir sistemas VTEC-como, Honda volvió su condición de creador de la tecnología en una importante herramienta de marketing. VTEC pronto fue ofrecido en vehículos con motores grandes y pequeñas por igual, incluyendo el Honda Prelude y Honda Del Sol, así como las ediciones posteriores de la Integra y el Civic.
Una versión de un solo árbol de levas (SOHC) de la VTEC también se desarrolló. Inicialmente, este sistema sufrió de problemas de ingeniería, y el rendimiento era pobre, pero refinamientos de ingeniería hizo que el VTEC SOHC tan fiable como la versión DOHC de confianza. En 2002, Honda comenzó a ofrecer motocicletas VTEC-equipada.

Video: ¿ Tienes Problemas Con El Sistema Del VTEC ?

Honda también aprovechó la popularidad de VTEC mediante el desarrollo de varias variantes con aplicaciones específicas. VTEC-E fue diseñado con un énfasis en el ahorro de combustible a expensas de la producción de energía. Esto se logró mediante el uso de ECU del vehículo para controlar la relación de combustible y aire entra en el motor.
Introducido en 2001, iVTEC ( "VTEC inteligente") presentó un perfil del árbol de levas continuamente variable, en lugar del sistema anterior, que contó con sólo dos perfiles fijos.