K20A2 vs. Transmisión K20Z1
En 2001, Honda introdujo una nueva línea de motores que incorpora la última versión de su diseño VTEC tren de válvulas. Los motores de la serie K utilizan el nuevo diseño VTEC para lograr un rendimiento impresionante, y Honda y Acura utilizan variantes del motor K20 2.0 litros, acoplado con un tiro corto de seis velocidades de transmisión, para alimentar algunos de sus modelos más deportivos.
Contenido
- Los motores de la serie k
- Video: k20z1 rsx type s vs k20a2 ep3
- Transmisión k20a2
- Video: k20/24 rsx vs k20z1 rsx
- Transmisión k20z1
- Video: my civic si k20z3 vs rsx type r k20a jdm swap
- Modelos
Los motores de la serie K
Video: K20Z1 Rsx Type S vs K20A2 EP3
Honda introdujo El motor K-Series en 2001. Es un motor de cuatro cilindros, doble árbol de levas que utiliza un sin distribuidor, el sistema de tiempo de encendido controlado por ordenador. Los motores de la serie K utilizan versiones del sistema inteligente de Honda sincronización variable de válvulas de control del motor del tren de válvulas, que Honda conocido como el i-VTEC. Modelos como el RSX y el Civic Si utilizan una versión de rendimiento de i-VTEC, mientras que modelos como el CR-V y el Acuerdo de utilizar una versión economía de i-VTEC.
Transmisión K20A2
Video: K20/24 RSX vs K20z1 RSX
El motor K20A2 es un motor de 2,0 litros que produce 200 caballos de fuerza. Está asociado con una transmisión de seis velocidades identificado con el código NPQ3. relaciones de transmisión de la transmisión van desde una relación de 3,266 a 1 de primera velocidad a una relación de 0,738 a 1 sexto-engranaje. A diferencia de las transmisiones utilizadas con el motor K20A, la transmisión K20A2 no tiene un diferencial de deslizamiento limitado.
Transmisión K20Z1
Video: My Civic Si K20Z3 vs RSX Type R K20A JDM Swap
El K20Z1 es un motor de 2,0 litros que da salida a 210 caballos de fuerza. La transmisión se utiliza con K20Z1 es también una caja de cambios de seis velocidades, y utiliza las mismas relaciones de transmisión como la transmisión K20A2. Al igual que la transmisión K20A2, el K20Z1 también carece de un diferencial de deslizamiento limitado. El código "NSN4" identifica la transmisión K20Z1.
modelos
La segunda generación del Civic Type R, que Honda introdujo en Europa en 2001, utiliza el motor K20A2. Una versión del Tipo I producido para el mercado japonés empleó el motor más potente K20A. El 2002 y 2004 Acura RSX Type-S también se utiliza el K20A2. El 2005 y 2006 RSX Type-S utiliza el motor K20Z1 y una K20A3 motor de 160 caballos de fuerza acoplado con una transmisión de cinco velocidades impulsado el modelo base RSX.