¿Cuál es la diferencia entre VTEC y la No-VTEC motores?

Un motor básica no VTEC Honda hace uso de una cabeza de cilindro del árbol de levas único o dual. El árbol de levas tiene típicamente lo que se llama una rutina del árbol de levas "leve". Esto significa que los lóbulos del árbol de levas se establecen con un importe medio de elevación y la duración media. Esto conduce a los caballos de fuerza pérdida a altas revoluciones del motor, debido a la falta de aire y combustible.

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El motor VTEC es una pieza compleja de maquinaria. El principio básico es que el árbol de levas tiene dos conjuntos diferentes de los lóbulos. Cuando rpm del motor es baja, típicamente desde el ralentí a 4000 rpm, los lóbulos del árbol de levas leves son el control de las válvulas de admisión y de escape. Cuando rpm del motor excede de 4000, la computadora del vehículo se acopla a un solenoide que empuja una barra para acoplar los lóbulos del árbol de levas agresivos, lo que aumenta en gran medida tanto la elevación y la duración. Esto permite que el motor produzca más potencia.

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Video: Como funciona o sistema VTEC

Si bien la tecnología es confuso, los resultados hablan por sí mismos. La base 2000 Honda Civic DX con un 1,6 litros, SOHC, motor no VTEC produce 106 caballos de fuerza a 6200 rpm, mientras que el Civic EX 2000, con su 1,6 litros, SOHC, motor VTEC produce 127 caballos de fuerza a 6600 rpm. El Civic Si 2000 y su 1.6 litros, DOHC, motor VTEC produce 160 caballos de fuerza a 7600 rpm.