Cómo reemplazar el colector de admisión en un Lincoln Navigator
La Lincoln Navigator es el primer SUV de lujo de tamaño completo ofrecido por un fabricante automotriz nacional. Debido a su tamaño y el flash, que fue considerado por sus primeros años como un símbolo de estatus. El proceso de extraer e instalar el colector de admisión es la misma en los motores de 4.6L, 5.4L y 6.8L, con la excepción de la 5.4L DOHC y el 5.4L relámpago.
Contenido
Cosas que necesitará
- conjunto de herramientas de mecánico
- trapos
- Tags o etiquetas
Retire el colector de admisión
Tire el cable negativo de la batería del terminal. Drenar el líquido refrigerante del sistema de refrigeración y aliviar la presión en el sistema de combustible.
Desconectar la manguera superior del radiador del colector. Desconectar el tubo de salida del filtro de aire y el cable del acelerador a la leva de cuerpo del acelerador. Tire todas las mangueras de vacío, líneas de combustible y los cables del cuerpo del acelerador y el colector.
Retire el soporte para la manguera de servofreno y el tubo de la válvula EGR. Desconectar los conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
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Etiqueta de cada cable de la bujía y retirarla. Retire el alternador, la correa de transmisión de accesorios y el soporte de depósito de aceite de dirección asistida. Tire de la manguera de agua del calentador del colector.
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Soltar y retirar los pernos del colector de admisión. Levantar el colector del motor y desconectar el conector de la válvula IM sintonía (IMTV). Tire de los empaques de admisión superiores y desecharlos.
Utilice un trinquete para quitar los tornillos del colector-superiores a-inferior continuación, se separan las dos unidades. Retire la junta y lo descarta.
Instalar el colector de admisión
Ajuste el colector superior en el colector inferior. Ponga los tornillos en su posición y sin apretar ellos. Siga la secuencia de apriete para hacer dos pases sobre los pernos para apretarlos. Aplicar 18 libras por pulgada en la primera pasada y de 6 a 8 libras pie en el segundo (ver Consejos).
Coloque las dos juntas para el colector de admisión superior de las cabezas de los cilindros. Ponga el colector de admisión superior en el motor y ajustar los tornillos sin apretar en su lugar. Vuelva a conectar el IMTV.
Asegúrese de que la caja del termostato está colocado correctamente, a continuación, instalar el termostato. Apretar los pernos en secuencia. Utilice 18 libras por pulgada en la primera pasada y de 15 a 22 lbs pulgadas pies en la segunda.
Vuelva a conectar la manguera de agua del calentador. Coloque el soporte de dirección asistida en su lugar e instalar los pernos de soporte de la bomba a 71 a 107 pies pulgadas. Adjuntar todas las líneas de combustible, mangueras de vacío, conexiones eléctricas y mangueras de refrigerante al conjunto del cuerpo colector y del acelerador.
Instalar la correa de transmisión de accesorios, el alternador, cable de la bujía, el tubo colector de EGR. Apretar los accesorios a 26 a 33 libras pie.
Conectar el cable del acelerador para el cuerpo del acelerador, a continuación, conectar el aire del motor más clara tubo de salida y la manguera de agua del calentador. Llenar el sistema de refrigeración con la cantidad y tipo de líquido refrigerante apropiado.
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Conecta el cable negativo de la bateria. Arranque el motor y permita que funcione durante unos minutos. Compruebe si hay fugas de combustible, refrigerante o vacío.
Consejos advertencias
- Apretar los pernos del colector de admisión en secuencia. Comience con el perno del medio en el lado del más alejado del colector de la parte delantera del vehículo. A continuación, pasar al perno opuesto más cercano a la parte delantera del vehículo. A continuación, apriete el tornillo hacia la izquierda y luego a la derecha del primer tornillo. Continuar alternando los lados en un patrón entrecruzado.
- Tenga en cuenta que los perros y los gatos se sienten atraídos y beberán refrigerante que queda en recipientes abiertos o charcos en el suelo. La ingestión es a menudo fatal. Drene el refrigerante en un recipiente que pueda ser sellado. Reutilizar el refrigerante menos que esté contaminado o varios años.