La eliminación de escape Jetta

Para quitar la tapa del motor del Jetta para apalancar las tapas de plástico que cubren los tornillos, quitar todas las tuercas de retención y retire la tapa. A continuación, quitar el conducto de admisión de aire apretando las pestañas en su abrazadera de manguera. Quitar la tapa carenado desconectando los brazos del limpiaparabrisas, quitándose el burlete en el extremo frontal de la cubierta, retirar la tapa del filtro de polen y la liberación de los clips en los lados de la cubierta.

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En un motor de 1,8 litros, que tendrá que quitar el turbocompresor y todos sus componentes relacionados. Drenar el líquido refrigerante del motor en un recipiente quitando el tapón en el radiador y, a continuación en el enfriador de aceite del motor. Reclutar y sostener el Jetta en soportes del gato y luego retire la cubierta interior del compartimiento del motor. Retire las tuercas que sujetan el tubo de escape del turbocompresor. A continuación, bajar el tubo de escape mediante la eliminación de sus pernos de apoyo. Desconectar todas las mangueras y partes conectadas a la turbocharger- esto incluye el soporte de apoyo, la manguera de vacío del accionador de válvula de descarga, tubo de salida y el codo, el tubo de retorno de refrigerante y el tubo de suministro de aceite. Localizar y eliminar el escudo térmico, a continuación, despegar los pernos que conectan el turbocompresor y el colector inferior e incline el turbocompresor para que pueda desconectar el tubo de suministro de refrigerante, lo que le permite desconectar completamente el turbocompresor.

Una vez que tenga el turbocompresor fuera, puede quitar todos los tornillos y tuercas para el colector y desprenderla con su junta.

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Para los motores de 2.0 litros, es posible que tenga que quitar la varilla de nivel de aceite cuando se retire la cubierta del motor. Después de despegar el conducto de admisión de aire (desconecte el cable del acelerador con el conducto) y la cubierta de carenado como se describe anteriormente, retirar el colector de admisión superior - la abrazadera fuera de las mangueras de refrigerante conectados al cuerpo de la mariposa con las abrazaderas de manguera, desconectar las mangueras y conectores eléctricos junto con los conectados al colector superior, y quitar los pernos en la parte trasera del colector para la placa de deflector de aire caliente. Desconectar la manguera de vacío que conduce a la servofreno, y afloje cada colector perno de un cuarto de vuelta a la vez con la llave hasta que están todos sueltos. A continuación, puede eliminarlos y el colector con el cuerpo del acelerador adjunto.

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A continuación, despegar las mangueras en la válvula de control de inyección de aire secundario. Levantar la parte delantera del coche y apoyarlo en soportes del gato, a continuación, abrir el cerrojo de la CV de junta interior en el lado derecho, empujando el eje fuera del camino y asegurándola con un alambre. Desconectar los conectores eléctricos para el sensor de oxígeno y el de la O2 frente SENSOR separar este último de soporte de retención del colector.

Por último, separar el tubo de inyección de aire desconectando sus tuercas de unión de los accesorios en el colector y la válvula de control de inyección de aire secundario. Retire la placa de deflector de aire caliente, a continuación, quitar las tuercas y los pernos del colector de escape y desprenderla con la junta.