Cómo cambiar un colector de admisión en un motor Vortec 5.3 Chevy
Cuando se quita el colector de admisión en el 5,3-litros Vortec Chevrolet, debe eliminarlo como un conjunto, junto con el cuerpo del acelerador, los inyectores de combustible y rampa de inyección de combustible. La ingesta tiene que ser eliminado para sustituir la junta del colector de admisión, que no se agrieta y fuga después de algún tiempo. La fuga solamente se hará más grande, y causar que el motor funcione mal si el exceso de aire es aspirado a través de en vacío, y el aceite también se escapará hacia fuera sobre el motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- Bandeja de drenaje
- Sistema de tomacorrientes
- Destornillador
- Juego de llaves de línea
- espátula de plástico
- trapos
- compuesto de bloqueo de roscas
- Llave de torsión
Video: Portear y pulir ductos de admisión
Deslice la bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Aflojar la llave de purga y permitir que el refrigerante se drene. Si la bandeja de drenaje de líquido refrigerante y está limpio, y el refrigerante es inferior a cinco años de edad, se puede reutilizar el refrigerante. Retire la manguera y la válvula PCV tirando de él hacia el motor. Desconectar el sensor de presión absoluta del colector, y luego retirarla, utilizando el zócalo apropiado. Retire la abrazadera del refrigerante del motor de purga de aire, con el destornillador, a continuación, quitar la manguera del cuerpo del acelerador.
Video: Chev/GMC con falla diagnóstico y reparación mezcla rica
Desconecte el sensor de detonación. Retire el soporte de cable de control del acelerador, usando la toma apropiada. Retire el cable del cuerpo del acelerador, con el destornillador. Desatornillar el tubo de combustible desde el carril de combustible, utilizando la llave de la línea apropiada. Retire el solenoide de EVAP, el perno y el aislador, utilizando las tomas apropiadas.
Número los pernos del colector de admisión, utilizando el marcador en la secuencia siguiente: Partiendo de la parte frontal del lado del pasajero del motor, el número de los pernos 10, 4, 1, 5 y 8. En el lado del conductor, comenzando en la parte delantera del motor, número los pernos 7, 6, 2, 3 y 9. número de la cabeza del perno y el colector de admisión, para que sepa dónde va cada tornillo.
Retire los pernos del colector de admisión, a continuación, levantar el colector de admisión parar el motor. Limpiar las superficies de junta-de acoplamiento del colector de admisión y la cabeza, con la rasqueta y de la tienda trapos de plástico. Si no está reutilizando la ingesta de transferir el cuerpo del acelerador y los sensores, incluyendo el sensor de MAP y EVAP solenoide, desde la toma antigua a la nueva admisión. Numerar los agujeros de los tornillos con los mismos números que en la antigua colector de admisión.
Montar una nueva junta del colector de admisión en el motor. Ajuste el colector de admisión en las juntas. Aplicar una banda de 0,20 pulgadas de roscas en las roscas de los pernos del colector de admisión. Apretar los pernos, en secuencia, a 44 pulgadas-libras en la primera pasada, luego en el segundo pase a 89 pulgadas-libras de torque.
Video: Intake Manifold Gasket
Vuelva a instalar la válvula de PCV y la manguera. Vuelva a instalar la manguera de purga de aire refrigerante y sujetar al cuerpo del acelerador. Vuelva a instalar el cable de control del acelerador y su soporte. Apretar los pernos a 89 pulgadas-libras de torque.