Cómo Tire la culata de un motor 2.2L Chevy
General Motors fabrica un motor de 2,2 litros de cuatro cilindros conocido simplemente como el motor 2.2 desde 1990 a 1997. Este motor aparece en muchos vehículos de GM de este período, como el Chevrolet Cavalier. La cabeza del cilindro en este motor de 2,2 litros es parte de la cámara de combustión y se sienta en la parte superior del bloque del motor. El procedimiento de eliminación para la culata es generalmente similar para todos los vehículos con el motor de 2,2 litros.
Cosas que necesitará
- conjunto de llave de vaso
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Recipiente para líquido refrigerante
- accesorio de soporte del motor J-28467-A
Abrir la tapa de llenado en el depósito de combustible para aliviar la presión en el depósito de combustible. Arranque el motor y desconectar el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles. Deje que el motor funcione en vacío hasta que se ahogue y girar el motor durante al menos tres segundos para asegurar que el sistema de combustible está vacío. Reemplazar el fusible de la bomba de combustible en la caja de fusibles.
Retire el cable negativo de la batería con una llave de tubo para evitar la descarga accidental de combustible durante la eliminación de la culata. Desconectar el conjunto del filtro de aire del motor y separar las líneas de vacío para acceder a la cabeza del cilindro.
Separar los conectores eléctricos del motor para obtener el acceso a la cabeza del cilindro. Esto incluye típicamente los conectores eléctricos para el inyector de combustible, bote solenoide de purga, sensor de presión absoluta del colector, sensor de posición del acelerador, el sensor de oxígeno y sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Desconectar los cables del soporte de mando del acelerador y retire el soporte de mando del acelerador del motor con una llave de tubo. Levantar el vehículo con un gato de piso y apoyarlo en soportes del gato.
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Quitar el tubo de escape desde el colector de escape. Colocar un recipiente limpio bajo el tapón de drenaje para el radiador y abrir el tapón de drenaje. Drenar el líquido refrigerante en el recipiente y almacenar el líquido refrigerante para su reutilización. Bajar el vehículo con el gato de piso.
Aliviar la tensión en la correa de transmisión en serpentina girando el tensor de la correa hacia la izquierda y separar la correa de transmisión en serpentina de sus poleas. Desconectar el alternador del motor. Retire el soporte para la bomba de dirección asistida con una llave de tubo y empuje la bomba a un lado para obtener acceso al bloque de cilindros.
Sostener el motor con el accesorio de soporte del motor J-28467-A. Desconectar el soporte del motor superior con una llave de tubo y retire el soporte para el tensor de correa de transmisión.
Retire el cableado eléctrico de las bujías y desconecte la línea de las emisiones por evaporación bajo el colector de admisión. Desconecte la manguera refrigerante salida del motor. Desconectar el tubo de llenado de la transmisión desde el colector de admisión si su vehículo tiene transmisión automática. Separar los conductos de combustible del motor y separar la cubierta de la válvula del motor.
Registrar la posición de los balancines y las varillas de empuje antes de sacarlos del bloque de cilindros. Esto le permitirá instalar a las posiciones correctas después.
Tenga en cuenta las posiciones de los tornillos de culata antes de retirar con una llave de tubo. Levantar la cabeza del cilindro del bloque de cilindros con la admisión y colectores de escape todavía unido. Retire ambos colectores de la culata.