Cómo cambiar el colector de admisión Junta en un Ford F-150

Localizar la caja de relés cerca fenderwell lado del conductor. Usando el diagrama en la parte interior de la cubierta, localizar y tirar del relé de la bomba de combustible. Arranque el motor y permitir que se ejecute hasta que se cierra, para aliviar la presión del combustible en el sistema de combustible.

Deslice la bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Abrir el grifo y dejar que el refrigerante se drene. Si el líquido refrigerante es inferior a cinco años de edad y está limpio, se puede volver a utilizar, de lo contrario se descarta de una manera apropiada.

Deslizar un enchufe en el perno central de la polea del tensor. Si hay un agujero cuadrado en la polea tensora - esto depende de cuál es el motor que está trabajando - insertar la cabeza de un trinquete en el orificio. Empuje el tensor hacia el centro del motor para aflojar tensión en la correa. Levante la correa de las poleas y permitir que el tensor se mueva de nuevo en su lugar. No deje que se encaja en su lugar.

Video: Cambio de junta del múltiple de admisión.

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Desconectar el cable negativo de la batería y dejarlo a un lado, asegurándose de que no toca metal. Desenchufar el conector de mazo de cables en el alternador. Retire la tuerca que sujeta el cable de alimentación, usando una llave. Tire del cable de alimentación y luego vuelva a instalar la tuerca para que no se pierda.

Aflojar las abrazaderas en los conductos de aire, usando el zócalo apropiado. Retire los conductos de aire. Desmontar y quitar la caja de filtro de aire, utilizando el zócalo apropiado. Aflojar la abrazadera de la manguera superior del radiador en el termostato, con un destornillador. Tire de la manguera de la caja del termostato. Desconectar la manguera de refrigerante calentador del tubo de derivación, con un destornillador.

Desconectar el acoplamiento de conexión rápida en el tubo de las emisiones de evaporación, a continuación, quitar el tubo del colector de admisión, utilizando el zócalo apropiado. Desconectar el acoplamiento de conexión rápida en el tubo de ventilación PCV y retire el tubo. Desconecte el suministro de combustible acoplamiento cierre de muelle en el riel de combustible, utilizando los dedos. Desconectar la presión del carril de combustible y conectores de mazo de cableado del sensor de temperatura. Desconectar el conector de vacío.

Desconectar los conectores del mazo de cableado del inyector ocho de combustible en los inyectores de combustible. Desenchufe el conector eléctrico del elemento de PCV calentado. Retire la manguera de vacío del servofreno desde el tubo colector de admisión. Retire los 10 pernos de colector de admisión, utilizando el zócalo apropiado.

Retire los tornillos de sujeción del tubo de derivación de tres refrigerante y el tubo de derivación de refrigerante. Limpiar las superficies de montaje de junta con el rascador de plástico. Desconectar el conector eléctrico de la válvula de control de movimiento de carga. Desconectar el tubo de vacío del colector de admisión del perno cubierta de la válvula y el soporte de apoyo, con el destornillador adecuado. Desconectar el conector eléctrico del sensor de temperatura de la cabeza del cilindro y los conectores eléctricos izquierda y sensor de detonación derecha.

Retire el arnés de cables del motor del perno de la válvula de control de movimiento de carga. Levantar el colector de admisión el motor. Limpiar la superficie de montaje junta en la admisión y el motor, utilizando la espátula de plástico y trapos.

Una delgada capa de silicona RTV en la superficie de montaje elevador de galera. Montar las juntas de tubos de aspiración sobre la superficie de montaje de elevador de galera. Coloque el colector de admisión en las juntas.

Coloque el cruce refrigerante sobre la ingesta, utilizando juntas nuevas, a continuación, instalar los tres tornillos y apretarlos a 89 pulgadas-libras de torque. Instalar los tornillos del colector de admisión y apretar con la mano lo más que pueda. Apretar los pernos de admisión a 18 pulgadas-libras de torque, a continuación, volver a apretar a 89 pulgadas-libras de torque - esto debe hacerse en dos etapas.

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Vuelva a conectar el dispositivo de retención cableado por el perno CMCV e instalar la tuerca. Apretar la tuerca a 89 pulgadas-libras de torque. Vuelva a conectar el conector CMCV eléctrica, el conector eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante cabeza y el derecho y los conectores del sensor de detonación izquierda.

Video: Multiple de Admisión de Ford F-150

Vuelva a conectar el tubo de vacío del colector de admisión a su soporte de apoyo y el perno cubierta de la válvula. Vuelva a conectar la manguera de vacío del servofreno al tubo de vacío del colector de admisión. Vuelva a conectar el conector eléctrico elemento PCV climatizada, posición del acelerador y conectores eléctricos de control electrónico del acelerador y los conectores de inyección de combustible. Vuelva a conectar la presión del carril de combustible y sensor de temperatura conectores eléctricos. Vuelva a conectar el conector de vacío.

Vuelva a conectar el suministro de combustible de acoplamiento de bloqueo de resorte en el tubo distribuidor de combustible. Introducir el tubo de PCV y conectar su acoplamiento de conexión rápida. Coloque el tubo de EVAP y conectar su acoplamiento de conexión rápida en el colector de admisión. Vuelva a conectar la manguera de refrigerante en el calentador de derivación de refrigerante.

Vuelva a instalar la manguera superior del radiador en la carcasa del termostato y apretar la abrazadera. Instalar el alternador y apretar los tornillos con firmeza. Vuelva a instalar el filtro de aire y conductos de aire. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Conecte el relé de la bomba de combustible. Cierre la llave de escape del radiador y rellenar el sistema de refrigeración.