Cómo reemplazar un tubo de admisión de Jeep
El Jeep Grand Cherokee tenía dos opciones de motor en los últimos años 90 década de 2000. El primero fue un 4,0 litros "I" o recta de seis cilindros. También está disponible con un 4,7 litros motor V-8 para aplicaciones de mayor rendimiento. El colector de admisión en el 4,7 litros ha procedimiento de reparación no aprobado. Si se produce graves daños en el colector de admisión, debe reemplazarlo. Cuando las juntas del colector de admisión empiezan a tener fugas de refrigerante, también tienen que ser reemplazados.
Contenido
Cosas que necesitará
- Sistema de tomacorrientes y métricas de trinquete
- Conjunto de llaves combinadas métricas
- manómetro de combustible con combustible de purga.
- Juego de llaves de tubo métricas
- bandeja de drenaje limpia
Desconectar el cable negativo de la batería y retirar la carcasa del filtro de aire y el conjunto de entrada de aire. Los siguientes desconexiones están situados en el colector de admisión: Desconectar los cables de cable y de control de la velocidad de aceleración del cuerpo del acelerador. Desconectar los conectores eléctricos de todos los sensores y controles en el colector de admisión, teniendo en cuenta que cada conector se conecta. Desconectar la manguera de servofreno de depresión y la manguera de purga de vapor. Desconectar el servo de control de velocidad y las mangueras de ventilación positiva del cárter.
Retire la correa de transmisión en serpentina. desconecte las conexiones eléctricas del generador. Desmontar el generador y alejarlo de tener suficiente espacio para trabajar. Desconectar las conexiones eléctricas en el compresor de aire acondicionado. Retire el tornillo de fijación en el compresor. Tire a la basura y colocarla a un lado. Desconectar el cableado de conexión a las torres de la bobina de encendido. Las torres se conectan a las bujías. Abrir el cerrojo de las torres de la bobina y eliminarlos. Retire el perno de retención del retenedor tubo de la varilla de aceite superior.
Video: Colector de admisión ¿qué es y cómo funciona?
Conectar el manómetro de combustible a la válvula Schrader en el riel de inyector de combustible. La válvula se ve como una válvula de inflado de los neumáticos. Colocar el tubo de drenaje en un recipiente y empujar el botón de la válvula de purga. Esto libera la presión de combustible desde el raíl. Quitar el tubo distribuidor de combustible por desempernar desde el colector de admisión y mediante la eliminación de los accesorios de la línea de combustible con una llave de extremo abierto o tubo. Retire el cuerpo del acelerador quitando los tornillos en el soporte de montaje.
Video: Como Encontrar Fugas de Vacio
Drenar el sistema de refrigeración hasta que el nivel del refrigerante está por debajo del nivel del sensor de temperatura del refrigerante en el colector. Llevar el nivel del líquido refrigerante a medio lleno en el radiador para hacer esto. Drene el refrigerante en una cacerola limpia para reutilizarlo. Retire la derecha; lado espárrago motor de elevación del colector. Retire el colector de admisión de retención de elementos de fijación, el uso de un zócalo y el trinquete de la parte delantera y trasera del colector primero, trabajando para el centro del colector. Hay 10 elementos de fijación. Retire el colector de admisión levantando hacia arriba y el nivel de delante hacia atrás para despejar el carenado, o el área detrás de la capucha.
Instalar el colector mediante la colocación de juntas de estanqueidad en los corredores de entrada del colector, donde se reúnen la cabeza del motor. Intercambios a través de todos los sensores en el nuevo colector. Bajar el nuevo colector de admisión en el motor. Instalar los retenedores del colector de admisión, apretarlos desde el interior de trabajar. Reverso del procedimiento de extracción para completar la instalación.
Consejos advertencias
- Asegúrese de seguir la secuencia de apriete correcto, trabajando desde el centro del colector a la parte delantera y trasera en la progresión.
- Asegúrese de que el motor se enfríe antes de abrir el sistema de enfriamiento para evitar quemaduras. No apriete demasiado el colector, ya que puede causar daños. Tenga cuidado cuando se trabaja en torno al sistema de combustible del vehículo, como la gasolina es extremadamente inflamable.