Cómo quitar el colector de admisión superior en un Ford Explorer
El colector de admisión en un Ford Explorer es un diseño de dos piezas. Hay una junta entre los colectores superior e inferior de admisión, lo que puede experimentar la podredumbre seca o grietas en el tiempo. Una grieta puede causar una fuga de vacío, lo que significa la mezcla de aire y combustible está apagado - el motor se está poniendo más aire que combustible - y el ordenador va a tratar de compensar mediante el vertido de más combustible en el motor. No sólo los residuos de gas, pero el Explorador todavía funciona delgado, con demasiado aire y el combustible no es suficiente, si funciona en absoluto.
Contenido
Cosas que necesitará
- Juego de llaves
- Bandeja de drenaje
- Sistema de tomacorrientes
- Destornillador
- Cinta adhesiva
- Marcador
- Raspador
- Llave de torsión
Desconecte el cable de tierra de la batería y mantenerlo en reserva, asegurando que no toca metal. Deslice una bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Aflojar la llave de purga y permitir que la mezcla de anticongelante drene. Si el líquido en la bandeja de drenaje aparece limpio y el anticongelante es menos de cinco años de edad, se puede reutilizar.
Aflojar las abrazaderas en el tubo de salida del filtro de aire con un destornillador o zócalo apropiado, dependiendo del tipo de abrazadera. Quitar el tubo de salida del filtro de aire. Tirar de la manguera de ventilación del cárter del cuerpo de la válvula reguladora. Desatornille y quite el escudo del cuerpo del acelerador con las tomas o las llaves apropiadas. Retire los cables del eje del acelerador.
Etiqueta de todas las líneas de cableado y de vacío eléctricos conectados al colector de admisión superior con cinta adhesiva y un marcador. Retire los soportes del cable del acelerador, pero deje el cable en los soportes. Ajuste los soportes a un lado. Desconecte el espaciador de EGR o las mangueras de refrigerante cuerpo del acelerador, en función de los que está equipado el vehículo.
Etiquetar los cables de las bujías para que pueda volver a instalarlos más adelante en el cilindro adecuado. Tire de los cables de conexión de los paquetes de la bobina. Desconecte el arnés de cableado de la bobina de encendido de la bobina de encendido. Quitar los paquetes de bobina desde el motor con el zócalo apropiado.
Video: Ruido motor 4.6 Ford Explorer Peter mix
Video: Colector de admisión ¿qué es y cómo funciona?
Desmontar y retirar la placa de cubierta de toma con el zócalo apropiado. Retire el resto de los cables y telar titulares desde el colector si los hay todavía conectados.
Video: quitando los multiples de escape y admision
Párese frente al motor de modo que la cubierta de la válvula del lado del conductor está a su derecha y la tapa de la válvula del lado del pasajero está a su izquierda. Miran los pernos de retención del múltiple de admisión superior - hay seis de ellos. Dos de ellos están a la derecha, dos de ellos son de la izquierda (estos son los tornillos más cortos), y dos tornillos más largos están en el medio.
Etiquetar los pernos de la siguiente manera: El perno más cercano a usted en el lado del conductor es el # 3. El perno justo detrás que es # 1. Su forma de trabajo a más de la mitad de la ingesta. El perno más adelante en el medio es el # 5, y el que detrás de ella (la más cercana al firewall) es # 6. El más frontal perno en el lado del pasajero es # 2, y el tornillo trasero es # 4.
Aflojar los pernos en orden numérico. Levantar el colector de admisión superior fuera del colector de admisión inferior. Limpiar las superficies de contacto de la junta con un raspador y un trapo, teniendo cuidado de no cortar el colector de admisión.