¿Cómo puedo reemplazar la junta de culata en un Pontiac Grand Am V6?

Video: Como cambiar empaque de tapadera de valvulas

Retire el cable negativo de la batería con una llave de tubo a fin de evitar la descarga de combustible, mientras que la sustitución de la junta de culata. Retire la tapa del tanque de combustible para aliviar la presión en el tanque de combustible.

Envuelva un trapo alrededor de la conexión de puerto en la línea de combustible, y adjuntar un medidor de presión de combustible a la conexión del puerto. Coloque la manguera de purga en el indicador de presión de combustible en un recipiente aprobado para gasolina, y abrir la válvula del manómetro. Permitir que el exceso de combustible se drene en el recipiente, y vaciar el combustible que queda en el indicador de presión de combustible en el recipiente. Sustituir el tapón de llenado en el depósito de combustible.

Escurrir el aceite del motor del cárter en un recipiente limpio, y almacenarla para su uso posterior. Drenar el refrigerante del radiador en un recipiente limpio, y almacenarla para su uso posterior.

Video: como quitar y poner una cabeza de chevy

Desconectar el conjunto del filtro de aire y el cuerpo del acelerador desde el colector de admisión superior con una llave de tubo. Quitar el tubo de cruce y su escudo térmico del colector de escape izquierdo. Separar el cableado eléctrico de las bujías, y extraer las cubiertas de los balancines. Desconectar los colectores de admisión superior e inferior del motor.

Retire el colector de escape izquierda con una llave de tubo. Separar el tubo para el indicador de nivel de aceite de la culata izquierda. Desconectar los balancines y varillas de empuje de la cabeza del cilindro izquierdo. Retirar los pernos de montaje de la cabeza del cilindro izquierdo con una llave de tubo. Levantar la cabeza del cilindro a la izquierda del bloque del motor, y retirar la junta del bloque del motor.

Colocar una nueva junta en el bloque del motor, y montar la cabeza del cilindro en la parte superior de la junta. Fijar los pernos de montaje a la culata izquierda, y apretarlos a 33 libras-pie con una llave dinamométrica. Apretar los pernos de montaje otros 90 grados con una llave de tubo.

Realice los pasos cuatro y cinco en orden inverso para instalar los componentes restantes. Apretar los pernos de montaje para los balancines a 89 pulgadas-libras con una llave de torsión, entonces ellos apriete otros 30 grados. Apretar los pernos de montaje para el colector de admisión inferior a 115 pulgadas-libras, y apretar los tornillos para el colector de admisión superior a 18 libras-pie.

Apretar los tornillos para el balancín cubre a 89 pulgadas-libras, y apretar las tuercas de retención para el colector de escape de izquierda a 12 libras-pie. Apretar los pernos de anclaje para el tubo de cruce de escape a 18 libras-pie, y apretar los tornillos para el protector de calor en el tubo de cruce a 89 pulgadas-libras.

Conectar el cable para el cable negativo de la batería con una llave de tubo. Llenar el radiador con refrigerante, y llenar el cárter con aceite. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de líquido.

Retire el cable negativo de la batería con una llave de tubo a fin de evitar la descarga de combustible, mientras que la sustitución de la junta de culata. Retire la tapa del tanque de combustible para aliviar la presión en el tanque de combustible.

Envuelva un trapo alrededor de la conexión de puerto en la línea de combustible, y adjuntar un medidor de presión de combustible a la conexión del puerto. Coloque la manguera de purga en el indicador de presión de combustible en un recipiente aprobado para gasolina, y abrir la válvula del manómetro. Permitir que el exceso de combustible se drene en el recipiente, y vaciar el combustible que queda en el indicador de presión de combustible en el recipiente. Sustituir el tapón de llenado en el depósito de combustible.

Escurrir el aceite del motor del cárter en un recipiente limpio, y almacenarla para su uso posterior. Drenar el refrigerante del radiador en un recipiente limpio, y almacenarla para su uso posterior.

Desconectar el conjunto del filtro de aire y el cuerpo del acelerador desde el colector de admisión superior con una llave de tubo. Quitar el tubo de cruce y su escudo cabeza desde la derecha colector de escape. Desconectar el conector eléctrico del sensor de oxígeno. Separar el cableado eléctrico de las bujías, y extraer las cubiertas de los balancines. Desconectar los colectores de admisión superior e inferior del motor.

Quitar el tubo de escape desde el colector de escape derecho. Desconectar el colector de escape desde el motor. Desconectar los balancines y varillas de empuje de la cabeza del cilindro izquierdo. Retirar los pernos de montaje de la culata de cilindro derecha con una llave de tubo. Levantar la cabeza del cilindro derecha desde el bloque del motor, y retirar la junta del bloque del motor.

Video: COMO REEMPLAZAR EMPAQUE DE LA TAPA DE MOTOR

Colocar una nueva junta en el bloque del motor, y montar la cabeza del cilindro en la parte superior de la junta. Fijar los pernos de montaje a la culata izquierda, y apretarlos a 33 libras-pie con una llave dinamométrica. Apretar los pernos de montaje otros 90 grados con una llave de tubo.

Realice los pasos cuatro y cinco en orden inverso para instalar los componentes restantes. Apretar los pernos de montaje para los balancines a 89 pulgadas-libras con una llave de torsión, entonces ellos apriete otros 30 grados. Apretar los pernos de montaje para el colector de admisión inferior a 115 pulgadas-libras, y apretar los tornillos para el colector de admisión superior a 18 libras-pie.

Apretar los tornillos para el balancín cubre a 89 pulgadas-libras, y apretar las tuercas de retención para el colector de escape de izquierda a 12 libras-pie. Apretar los pernos de anclaje para el tubo de cruce de escape a 18 libras-pie, y apretar los tornillos para el protector de calor en el tubo de cruce a 89 pulgadas-libras.

Conectar el cable para el cable negativo de la batería con una llave de tubo. Llenar el radiador con refrigerante, y llenar el cárter con aceite. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de líquido.