Ventajas y desventajas de los Incoterms

En un contrato para la venta y transporte de mercancías, las responsabilidades del comprador comienza en el punto donde terminan las responsabilidades del vendedor. Tales responsabilidades incluyen el pago de los fletes, gastos de seguros, impuestos y derechos. Disposiciones de un contrato de venta pueden requerir un vendedor a transferir estas responsabilidades en el punto de venta, puerto de origen, puerto de destino o local del comprador. Sin embargo, ya que los contratos de ventas Company- o específicos de cada país son susceptibles a interpretaciones erróneas, International Commercial Terms, o Incoterms, se introdujeron para proporcionar referencias estándar para los compradores y vendedores fletes, seguros y responsabilidades fiscales en el transporte de carga.

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Incoterms se formulan, revisado y clasificado por la Cámara de Comercio Internacional. En 2010, la CPI lanzó 11 Incoterms que incluían Transporte y seguro pagado a, Transporte pagado hasta, costo y flete, Costo, Seguro y Flete, entregada en su establecimiento, Delivered Duty Paid, pronunciado en terminales, Ex Works, Libre al costado del buque, Free Carrier y Franco a bordo. Estos Incoterms se abrevian como CIP, CPT, CFR, CIF, DAP, DDP, DAT, EXW, FAS, FCA y FOB, respectivamente. Sin embargo, algunos de los Incoterms - es decir, CFR, CIF, FOB y FAS - se utilizan estrictamente en el mar y en el interior el transporte de agua, mientras que el resto se utilizan de forma generalizada.

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Cada uno de los Incoterms emite instrucciones específicas para la salida, el pago de los costos o la entrega de los bienes. Estas instrucciones se clasifican en cuatro grupos de Incoterms - es decir, los grupos C, D, E y F - que son identificables a sus primeros alfabetos carta. Grupo C Incoterms son CIF, CIP, CFR y CPT. Se asignan los vendedores la responsabilidad de la contratación y el pago de los costes mínimos de transporte, con los compradores asumir cualquier cargo y riesgos adicionales. Vendedores asumen los costos totales de los fletes y seguros del grupo D; Incoterms - es decir, DAP y DDP DAT. El único grupo de reglas Incoterms E, EXW, requiere compradores para recoger mercancía en los locales de los vendedores. En el grupo F, que comprende Incoterms FAS, FCA y FOB, los vendedores ofrecen productos a los transportistas por el comprador designado, con el comprador cargar con los gastos de transporte y entrega de carga.

El uso de los Incoterms elimina ambigüedades o inconsistencias de ventas específicas de cada país y los contratos de envío. Esto hace que sea fácil para los vendedores y compradores para identificar y gestionar los costes y pasivos de transporte de carga entre la fuente y entrega destinos. Por otra parte, los contratos de venta que se estructuran a lo largo de Grupo F Incoterms ofrecen a los compradores la libertad de acción para controlar la cadena de suministro con respecto a la llegada de los envíos y la posterior fijación de los envíos de existencias. En cuanto a los vendedores, que asuman pasivos mínimos al usar los Incoterms Grupo E, que transfieren esencialmente la mayoría de las obligaciones a los compradores.

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Grupo C Incoterms generalmente exponer los compradores a costos excesivos, ya que el vendedor asume la responsabilidad de pagar los costos de flete y seguro. Esto es una desventaja para el importador, especialmente si el exportador decide citar la cifra final, sin detallar las entradas individuales para los costos de flete, seguro y de fluctuación de divisas. Por otra parte, un comprador que representa un inventario de los envíos costosos puede experimentar retrasos como los Incoterms no cubren la transferencia de títulos o de propiedad. Esto puede ser decepcionante, ya que un inventario de productos caros puede ayudar a una empresa a empujar hacia abajo los gastos e informar de mayores ingresos.