Cómo quitar la cubierta primaria interna en una Harley
Hay pocas razones para retirar la cubierta primaria interna en una motocicleta Harley-Davidson. Sin embargo, los más comunes son: para instalar una correa de transmisión de ancho y la polea de compensación, para eliminar el cojinete de la cubierta primaria interna o para sustituir ambas cubiertas primarias con los cromados más llamativos. Extracción de la cubierta primaria interna es un proyecto avanzado Harley. No intente esto en casa a menos que esté completamente seguro de que usted puede tomar su motocicleta aparte y poner de nuevo juntos de nuevo.
Contenido
Cosas que necesitará
- llave Allen
- Llave de tubo
- Llave hexagonal
- Zócalo con extensión
- interruptor de barras
- Jack motocicleta
- compresor de muelle de embrague
- Mazo de goma
- longitud de 6 pulgadas de 2x4 (Opcional)
- Interior del rodamiento cubierta primaria y el instalador sello / herramienta removedor (Opcional)
- Bandeja de drenaje
- Reemplazo de fluido primario tapón de vaciado (opcional)
- trapos
- Alicates
- longitud de 3 pies de tubería de acero (Opcional)
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Elevar su motocicleta por completo fuera de la tierra con una toma de motocicleta y asegúrese de que la motocicleta es estable.
Localizar el tapón de drenaje de fluido primario en el fondo inferior de la cubierta primaria externa. Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón, retire el tapón con una llave Allen y drenar el fluido primario.
Retire la palanca de cambios y el resto del pie izquierdo con una llave de tubo o caja. Retire los cinco tornillos de la tapa primaria exterior con una llave hexagonal.
Use un compresor de muelle de embrague para comprimir los muelles del embrague. Retire las tuercas de los pernos prisioneros de embrague con una llave. Retire la placa de presión del embrague, resortes y el disco de liberación. Inspeccionar las placas de fricción para rayas oscuras, que suelen indicar deformado placas de embrague. Eliminar las placas de fricción y placas de embrague.
Busque el tensor de la cadena y quitar la retención de tensor de perno con una llave. Retire el tensor de la cadena con la mano. Localizar el tubo de engrasador. Algunos Harleys no tienen un tubo de engrasador. Si es tu caso, eliminarlo.
Utilice una extensión de sockets y el zócalo para bloquear los piñones del motor y embrague.
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Retire la tuerca del compensador con un interruptor de barras y el zócalo. Puede ser útil para extender el apalancamiento de la barra rompedora con una longitud de 3 pies de tubería de acero. Retire el solenoide de arranque y el motor. En algunos Harleys, es posible que tenga que quitar los tubos de escape también.
Localizar y extraer la tuerca del cubo del embrague con una llave. Retire la cadena primaria, compensador, piñón delantero y el cubo del embrague. Eliminar cualquier líneas de aceite de la primaria trasera y eliminar las líneas aceite restante con un par de alicates y trapos. Las líneas de aceite estarán cubiertos en el aceite de motor.
Utilice una llave para quitar la línea de tierra unido a uno de los dos pernos de retención cerca de la caja de cambios. Utilice una llave para quitar los seis pernos de retención primaria interiores en ambos lados de la primaria interior.
Retire la primaria interior. A veces, el principal puede ser retirado después de tocar suavemente con un mazo de caucho. Es una práctica aceptada tienda a utilizar una y un martillo de 2 por 4 para retirar la cubierta primaria interna si es necesario.