Cómo diagnosticar una Harley Compensador

Hay un problema verificado con Harley-Davidson Big Twin compensar las ruedas dentadas. Los tampones de la rueda dentada de compensación par de torsión desde el motor y las limitaciones con esta parte puede ser más evidente en los motores de taladro más nuevos, grandes. Una parte que era adecuado en un motor de 82 pulgadas cúbicas puede no ser adecuada en un motor de 103 pulgadas cúbicas. Harley no ha emitido un retiro. La compañía está, sin embargo, la venta de un kit de sustitución del compensador reforzada, número 40274-08. Los síntomas de una mala compensador son un ruido fuerte en el arranque, problemas para cambiar a la primera o neutro y un sonido como de grava en la parte delantera de la primaria alrededor de 2200 rpm. Sin embargo, la única manera de saber con certeza que usted tiene este problema consiste en tirar de la cubierta principal y buscar fuera.


Cosas que necesitará

  • zócalos Allen
  • Llave de tubo
  • Bandeja de drenaje
  • sonda magnética
  • zócalos Torx
  • Reemplazo de la cubierta del embrague junta
  • Reemplazo tapa de inspección junta
  • 2 juntas de reemplazo de torre
  • Reemplazo de cadena primaria cubierta de la caja de junta
  • Pistola de calor
  • zócalos hexagonales
  • interruptor de barras
  • Loctite 7649 Limpiador / Primer o equivalente
  • Aceite de motor
  • Llave de torsión
  • pasta de teflón
  • cadena primaria caso lubricante
  • Quitar el tapón de drenaje de la caja de la cadena principal en la parte inferior de la caja de cadena debajo de la cubierta de embrague con una toma de Allen y una llave de tubo. Drenar el líquido de caja de cadena primaria en una cacerola.

  • Inspeccionar el extremo magnético del tapón de drenaje para los bits de metal. Dragar el fluido caso cadena primaria drenado con una sonda magnética. Inspeccionar la sonda para trozos de metal.

  • Retire los cinco tornillos de la tapa de embrague con una toma de Allen o Torx (dependiendo del año y modelo de su moto) y una llave de tubo. Retire la tapa del embrague y la junta redonda. Eliminar la junta.

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    Retire los cuatro tornillos de la tapa de inspección oval con una toma de Allen o Torx y una llave de tubo. Retire la tapa y la junta. Eliminar la junta.

  • Retire los 12 tornillos de la tapa del cárter de distribución primaria con una toma de Allen o Torx y una llave de tubo. Retire la cubierta de caja de cadena primaria.

  • Retire y deseche el caso de la cadena junta de la tapa primaria y ambos casos cadena de juntas torre principal dentro de la primaria.

  • Inspeccionar la rueda dentada de compensación, el embrague, la cadena y el tensor de cadena para defectos o desgaste obvias.

  • Calentar la tuerca de rueda dentada de compensación con una pistola de calor para aflojar la tuerca. Retire la tuerca de rueda dentada de compensación con un casquillo hexagonal y una barra rompedora.

  • Retire la tapa de espaciador, el piñón, la leva deslizante y la compensación de la rueda dentada. Limpiar e inspeccionar todos los componentes de desgaste. Reemplazar o reparar según sea necesario.

  • Inspeccionar el extremo del eje para el desgaste antes de comenzar el montaje. Limpiar las roscas en el eje del piñón de la cadena y las roscas internas en la tuerca de rueda dentada con Loctite 7649 limpiador / cebador o equivalente.

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    Aplicar fijador de roscas a las roscas en el eje del piñón de la cadena. Aplique aceite de motor a la parte inferior de la tuerca de la rueda dentada.

  • Reemplazar la rueda dentada de compensación, leva, tapa del piñón y el separador de deslizamiento. Apriete la tuerca de la rueda dentada.

  • Apretar la tuerca de rueda dentada a 75 libras-pie de torque con un casquillo hexagonal y una llave de torsión.

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    Instalar dos nuevas juntas de la torre y una nueva cadena primaria cubierta de la caja de la junta. Vuelva a colocar la cubierta de la caja de cadena primaria.

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    Apretar los tornillos de la cubierta primaria a 120 pulgadas-libras de torque con un zócalo Torx o Allen y una llave de torsión en la secuencia de apriete exacto se describe en el manual de servicio para su motocicleta.

  • Vuelva a colocar la tapa de inspección con una nueva junta de la tapa de inspección. Cubra las roscas de la del tapón de drenaje primario con pasta de teflón y reemplazar el tapón de drenaje

  • Verter el lubricante de la cadena principal en la caja de cadena primaria hasta que el lubricante apenas toca la parte inferior del embrague. Vuelva a colocar la tapa del embrague con una nueva junta de la tapa del embrague.

  • Compruebe si hay fugas. Carretera de ensayo de la motocicleta.

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