¿Qué causa los convertidores de par a ir mal rápidamente?
Un convertidor de par es una pieza de equipo utilizado en los motores para cambiar el movimiento del pistón hacia arriba y hacia abajo para el movimiento de rotación. Este movimiento de rotación - o par - a continuación, se pueden aplicar a cosas tales como ruedas de vehículos, hélices de los barcos y otras piezas de maquinaria que necesita para convertir en un movimiento circular para funcionar. Hay una serie de factores que pueden causar un convertidor de par de llevar a cabo, se recaliente a la rotura del embrague estator a las cuchillas que se rompen aparte.
Contenido
- Decaimiento del estator
- Video: ruidos vibraciones y asperezas
- Estator del embrague
- Calentamiento excesivo
- Video: diagnóstico de fallas en una transmisión automática i
decaimiento del estator
Video: Ruidos Vibraciones y Asperezas
los convertidores de par utilizan fluido para funcionar. Este fluido conduce el impulsor en una dirección, que pasa a través del estator, a continuación, pasa a través de la turbina en la dirección opuesta, convirtiendo así la velocidad del impulsor a la torsión en la turbina. Este líquido también enfría el convertidor de par.
El estator se mueve con el flywheel- aunque su nombre sugiere que es inmóvil, no es en realidad. Es simplemente inmóvil en relación con el volante. Esto significa que si el volante se mueve a través de las ruedas en movimiento, el estator se moverá también, pero si el motor no está funcionando, no será lubricada. Por lo tanto, si remolcar su coche con un convertidor de par a altas velocidades del estator se moverá demasiado rápido sin aceite, sobrecalentamiento y se rompe con facilidad.
estator del embrague
El embrague estator es un embrague de un solo sentido. Es la pieza de equipo que mantiene el estator en movimiento con el volante de inercia y no en la dirección opuesta. Si se mueve en la dirección opuesta al fluido no será capaz de recoger cualquier momento y, por tanto, no será capaz de convertir la energía en par. Esto no afectará de crucero, pero tendrá un efecto importante en la aceleración. Usted puede conducir en la carretera, pero la buena suerte fusión.
La principal causa de la rotura del embrague estator es un gran shock para el motor. Si intenta remolcar una carga que el motor no está equipado para manejar, el embrague estator se romperá. Lo mismo ocurre con si se acelera demasiado rápido en demasiado bajo de un engranaje. La energía repentina, inesperada se romperá el embrague estator.
Calentamiento excesivo
El sobrecalentamiento es otro problema que puede afectar a los convertidores de par. A veces hay grandes cantidades de deslizamiento, que es cuando el convertidor de par se vuelve menos eficiente debido a la turbina o impulsor se deslice en la dirección opuesta. El convertidor de par se basa en movimiento constante para difundir el calor hacia fuera, y calor concentrado puede derretir los sellos que sujetan el fluido en el interior del convertidor.
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El deslizamiento y el sobrecalentamiento también afecta a los álabes de la turbina y del impulsor. Si se derriten o no cambian de forma que no puede distribuir el fluido tan eficientemente. Esto hace que el convertidor de par menos eficaz y, finalmente, hace que sea completamente ineficaz.