Cómo cambiar la junta de culata en un Cavalier 1999 2.4 Motor

Aliviar la presión del sistema de combustible. Retire la tapa de la boca de llenado de combustible y desconecte la conexión eléctrica corriendo a la bomba de combustible, que se encuentra en el depósito de combustible. Ejecutar el vehículo hasta que el motor se para.

Drenar el sistema de refrigeración. Colocar un recipiente de drenaje de aceite bajo el montaje en la parte inferior del radiador de drenaje. Gire el accesorio de drenaje hacia la izquierda para drenar el líquido del radiador, con unos alicates si el accesorio de drenaje no se enciende con la mano. Apriete el accesorio cuando el fluido ha terminado de drenaje desde el radiador de drenaje.

Retire el cable del acelerador, cable de control de velocidad y el cable de la válvula de mariposa (en los modelos equipados con transmisión automática). Los cables se encuentran cerca del cuerpo del acelerador. empuje con cuidado el cable hacia arriba a través de la abertura en los clips atados al cuerpo del acelerador.

Etiquetar y desconectar los conectores eléctricos y mangueras en el colector de admisión. Las mangueras de vacío y respiradero ejecutan al colector tendrán que ser desconectado. El MAP, tendrá que ser desconectado y retirado conectores eléctricos IAT, y EVAP. Las conexiones eléctricas que funcionan a los inyectores de combustible tendrá que ser eliminado también.

Retire la tapa de llenado de aceite y el conjunto de varilla de nivel. Desmontar el tubo de llenado de aceite con una llave de trinquete y separarlo del bloque del motor. Girarla para ganar espacio libre con el fin de sacarlo del compartimiento del motor.

Video: Cambiando El Empaque De La Cabeza Del Cilindro - Cuarta Parte - Part # 4

Retire el perno de soporte del alternador más cercano al bloque del motor con una llave de trinquete.

Quitar el tubo de EGR desde la válvula de EGR. La válvula de EGR está situado cerca del depósito del cilindro maestro del freno y del líquido de frenos, cerca del servidor de seguridad en el lado del conductor del compartimiento del motor. Tire del tubo EGR lejos de la válvula para eliminarlo.

Retirar los pernos de montaje de la abrazadera de soporte del colector de admisión con una llave de trinquete y retire el aparato ortopédico.

Video: COMO REEMPLAZAR EMPAQUE DE LA TAPA DE MOTOR

Eliminar la tuercas y tornillos de montaje con una llave de trinquete colector de admisión, y retirar el colector de admisión.

Quitar los tornillos de la culata con una llave de trinquete. Etiquetar los tornillos de la culata después de la retirada, ya que deben ser instalados en la misma ubicación. Retire la culata.

Limpiar las superficies de acoplamiento de la culata y el bloque motor. Retire la junta vieja y limpie cualquier material sobrante con una espátula de juntas. Remojar una toalla con diluyente de laca y limpie completamente ambas superficies de acoplamiento hasta que no se deja residuos en cualquiera de las superficies.

Coloque la nueva junta de la cabeza a través de los pasadores y colocar la cabeza del cilindro en el bloque del motor. Finger a apretar los pernos de montaje de la culata. Trabajando a partir de los pernos de centro hacia fuera, apretar los tornillos con una llave de torsión a 40 pies-libras., A excepción de los dos tornillos en el borde de la cabeza del cilindro, cerca de la parte delantera del motor, que deben apretarse a 30 ft-lbs . Después de que los pernos están endureciendo a las especificaciones correctas, trabajar de nuevo a partir de los pernos de centro hacia fuera, apretar los tornillos de otro giro de 90 grados.

Poner el colector de admisión en su lugar y apriete las tuercas del colector de admisión y pernos. Apretar las tuercas y pernos con una llave de torsión a 18 pies-libras. Apretar el perno central / tuerca primero, luego apretar los pernos / tuercas directamente a la izquierda y derecha de esa perno. Apretar los dos tornillos en los bordes del colector siguiente, a continuación, los dos pernos situados en el lado más largo del colector.

Instalar la ingesta abrazadera de soporte del colector y reemplazar los tornillos de fijación con una llave de trinquete.

Empuje el tubo EGR de nuevo en la válvula de EGR.

Reemplazar el perno de soporte del alternador eliminado en el paso 6 con una llave de trinquete.

Instalar la tapa de llenado de aceite y el conjunto de varilla de nivel. Girar el conjunto de varilla de nivel al tiempo que reduce en su posición. Reemplazar el tornillo de fijación con una llave de trinquete de conectarla al motor.

Conectar los conectores eléctricos y mangueras desconectados en el paso 4.

Conectar el cable de acelerador, cable de control de crucero y el cable de la válvula de mariposa (en los modelos equipados con transmisión automática) que se han eliminado en el paso 3. Los cables están situados cerca del cuerpo del acelerador. Empuje cuidadosamente el cable a través de la abertura en los clips atados al cuerpo del acelerador.

Vuelva a llenar el sistema de refrigeración con la cantidad correcta de refrigerante del motor.

Colocar el tapón en el cuello de llenado de combustible y conectar la conexión de la bomba de combustible que se desconecta en el paso 1.

Arranque el vehículo y comprobar si hay fugas alrededor de la cabeza del cilindro.