Cómo reemplazar la junta de culata en un pájaro de fuego
Construido por Pontiac, Firebird fue introducido por primera vez en el mercado en 1967. Este coche de dos deportes de la puerta estaba propulsado por los motores V8 con diferente potencia que eran bien conocidos por su durabilidad. Desafortunadamente no hay un motor sin problemas. Una junta de culata soplado en el Firebird es causado por sobrecalentamiento, y resulta en una pérdida sustancial de rendimiento. También daña el motor mediante la mezcla del anticongelante y el aceite del motor en el bloque.
Contenido
Cosas que necesitará
- J 36660 A-Meter ángulo de par
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Drenar el refrigerante del motor. Retire el colector de admisión inferior. Retire el colector de escape. Retire los balancines de válvula y varillas de empuje. Quitar los tornillos de la culata. Retire la culata. Retire la junta de culata izquierda. Desmontar la culata.
Instalar una nueva junta de culata izquierda a las clavijas de alineación que se pueden encontrar en el bloque de cilindros. Montar la culata. Una cosa importante a tener en cuenta es que la flecha de la junta debe apuntar a la parte delantera del motor. Si no se instala la junta correctamente hará que el fracaso junta y posible fallo en el motor.
Instalar la culata. Apriete los tornillos de la culata. Los pernos se deben apretar en secuencia, con los dos tornillos intermedios y procediendo en secuencia hacia cualquiera de los extremos derecho o izquierdo del motor. Apretar los tornillos de culata a 37 ft-lbs. Utilice la llave J 36660-A de par al par los tornillos de culata un adicional de 120 grados.
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Instalar los balancines de la válvula y varillas de empuje. Instalar el colector de escape. Instalar el colector de admisión inferior. Llenar el líquido refrigerante del motor. Cambiar el aceite del motor y el filtro. Ahora está listo para salir.
Consejos advertencias
- Asegúrese de desconectar el cable negativo de la batería antes de empezar a trabajar con el motor. Esto evitará cualquier daño a los sistemas eléctricos de su coche.